全球最大国际海运集装箱航运公司的反击来了

全球最大国际海运集装箱航运公司的反击来了

本月早些时候,地中海航运MSC这家全球最大的集装箱航运公司可能因收取过高滞箱费而面临6300万美元的巨额罚款。

这将是华盛顿监管机构FMC史上最严厉的处罚之一,目前,MSC将对美国政府的拟议罚款发起坚决的反击。

美国联邦海事委员会(FMC)的执法、调查和合规局上周提交了一份长达81页的简报,指控地中海航运MSC因违反《航运法》向客户多收费和错误计费,应支付高达6330万美元的罚款。

据悉,这家总部位于瑞士日内瓦的公司在2025年和2025年疫情期间的航运业繁荣中赚取了惊人的270亿美元。

然而,MSC对此处罚表示不满,认为罚款过重,并誓言将积极为这些指控进行辩护。

根据FMC的程序,MSC需在5月3日前提交答复,随后执法局将在5月18日前对答复进行审查。

此后,行政法法官可能需要数月时间才能做出裁决,而裁决结果还可以进一步上诉。

尽管FMC多年来已开出大量罚单,但很难找到比MSC案件中提议的罚款金额更大的案例。

实际上,在2023财年,FMC开出的罚款总额还不足300万美元。

据FMC称,历史上最大的罚款金额约为2000万美元,但按当前美元价值计算,这相当于约4500万美元。

然而,即便如此,MSC所面临的罚款仍有望刷新这一纪录。

集装箱运输业资深人士John McCown表示：这可谓是我记忆中FMC所开出的最高罚单。

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疫情期间,集运公司因收取比前五年平均水平高出八倍的即期运费,以及因货物积压在港口、铁路站场和卡车仓库而收取滞箱费,饱受外界批评。

然而,一些公司高管为这些指控辩护,他们指出这是供需关系的结果,而非市场集中化的体现。

他们强调,全球消费者对商品的需求激增,叠加疫情期间的劳动力短缺、贸易失衡和其他供应链混乱,共同导致了这一局面。

尽管执法局的简报提及了市场力量和高压策略,但仅将疫情作为一次事件提及,称MSC在全球航运紧张和竞争加剧的背景下,在疫情高峰期犯下这些违规行为,实属机会主义行为。

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由意大利亿万富翁Gianluigi Aponte掌舵的MSC近年来不断巩固其行业领先地位。

2025年1月,MSC成功超越马士基,成为全球集装箱总运力排名第一的航运公司,当时两家公司的市场份额均约为17%。

根据Alphaliner的数据,目前MSC的市场份额已接近20%,而马士基则降至14.6%。

美国联邦海事委员会(FMC)是一个独立的联邦机构,负责监管美国国际海洋运输系统,以保障出口商、进口商和消费者的利益。

其监管规定要求承运人公开运费率表和提供服务的条件,以促进市场透明化。

该委员会拥有约170名员工,并在2025财年的预算申请中提出了总额为4850万美元的经费需求。

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