年前出货成本“狂飙”！天津堆场不接运抵箱！预提箱、暂放箱或开始涨价

货源人·学电商5个月前 (07-07)跨境杂谈

由于疫情影响,整个外贸行业都蒙上了一层浓浓的“黑雾”,海运成本持续飙升,却未见回落,各方面的成本价不断被上调,搞得人心惶惶。

有时候赶上利润低的产品单,刚接了订单,收了定金,发现海运费涨幅都超出了自己的利润空间,简直苦不堪言,要说选择EXW或FOB出货,却并不能说服每一位客户,实在是烦心得很。

而最近小编又收到相关消息,希望大家看了以后不要上火！01天津各堆场已不接收运抵箱。

运输费用将全面上涨。

近日,自河北疫情发酵以来有关疫情的消息不断刺激大众的神经,使得大家再度绷紧,每天都有新的地区升级为中高风险地区。

由于天津的地理位置特殊又被河北省包围且现在恰逢临近春节,现在进出天津、河北省均有检查卡口,且冀A、B牌照的车辆不允许进出天津。

其他牌照的司机必须做核酸检测,且核酸检测结果仅3天有效期,由于来回接受检查,司机堵在路上的时间每天至少需要花费8个小时以上的等待。

另LNG的车天然气涨到11元一公斤,天然气车都已停运,天津港的司机都是河北、河南、山东附近乡村的司机。

各地乡村均已开始封村,司机必须在15号之前回家,将造成天津港仅余不到百分之三十的司机能够坚持运输。

集港运输已接近瘫痪,并且天津港集装箱10号开始换单费每个箱子上涨40元,运抵将无底线上涨,且各堆场已经开始不接收运抵箱。

从1月12日开始,大批量货柜很难运出,有少量箱子的必须提早通知,看情况安排车辆,现在已经接近无车、无司机的可用状态。

市场上运输费用已经全面上调,并且每天价格不同,为了能正常派车实现客户货物发运,请告知客户提前做好随时涨价、停运的心理准备,奔波在外实属不易,这时候能出运的司机师傅也是逆行者,也请大家此刻能够相互体谅。

02深圳港放单不放柜近期深圳集卡运输协会反映,船公司在放单后待司机去到堆场时,却发现无柜可提,或提箱点已经变更,甚至单方面被取消柜单。

以至于有人空跑,有人空等。

据悉,有船公司甚至给了一个没有实际地址的“虚拟提箱点”,被业内人士戏称为“云堆场”。

司机师傅们是这么描述的：“晚上9点半打单,问了蛇口***有柜,车子从盐田跑过去到了堆场,没有授权资料,一看提柜地点外堆场！” 。

节前缺柜大家都能理解,但业务不可当儿戏,处于行业末端的拖车行业就该生生硬扛整个市场乱象产出的重压？03预提箱、暂放箱或开始涨价春节临近,又到了航运业最繁忙的时候,大量货物需在节前出口,堆场业务量增加,预提暂放箱严重超重,箱位紧缺,增加了堆场的运转压力,所以许多堆场结合土地、人工、油耗、设备等因素对价格进行上调。

小编猜测今年的成本只会更加高昂。

大家可以看到去年这个时候部分堆场发布的通知：。

所以,可能今年年前各口岸陆续也会有集装箱堆场发布公告并执行。

去年价格上调幅度在40%-60%左右。

堆场不同,收费价格也不同,今年会是多少呢？（当然,小编希望年前各种出货成本不会再继续增加,因为大家真的太不容易了）另据悉,因为船期混乱,大大的提高了预提箱/落箱的比例。

再加上新年将至,本就运力短缺。

宁波各大堆场在昨日发出通知,预提暂放箱双双涨价,敬请知悉！提醒近期有货要出的小伙伴,务必关注这些消息！最后小编还是要再、再、再次提醒大家,海外疫情愈演愈烈,各大港口持续拥堵、作业缓慢,货物运输迎来史无前例的“大面积延误”,如果您有货发往国外,请务必注意收款与发货风险把控,谨防客户目的港弃货消失；并且建议各位外贸人务必采取EXW或FOB贸易方式同买家合作,将物流风险转至海外买家身上。