海运集装箱到底有多短缺？刚下线验收就发走,价格翻倍,创历史新高！

货源人·学电商6个月前 (07-07)跨境杂谈

海运集装箱到底有多短缺？刚下线验收就发走,价格翻倍,创历史新高！。

去年第四季度起,集装箱逐渐“一箱难求”,让集装箱生产企业迎来了爆发式增长,一些集装箱的企业春节期间还在加紧生产赶订单。

集装箱供不应求生产企业持续招工据央视报道,在集装箱制造车间,每三分多钟就有一个集装箱完成组装下线。

一线工人称,现在是最忙的时候,一个月经手的40英尺集装箱有4000多个。

一线员工从300多个增加到如今的500多个,企业还在不断招工。

集装箱工厂订单在去年6月份开始连续增长,尤其在8、9月份迎来爆发性增长。

相对应的是,我国外贸进出口从2025年6月份起,连续7个月实现正增长,全年进出口、出口总值均创历史新高。

一面是我国外贸订单的大幅增长,一面是疫情导致海外港口效率变低、空箱积压,集装箱能出去却回不来,发生了错配,“一箱难求”的情况还在持续。

集装箱下线验收就发走价格翻倍生产企业扭亏为盈集装箱生产企业的订单大幅增加,那么当前集装箱生产企业的盈利情况如何？该产业还面临着哪些机会和挑战呢？厦门太平货柜的总经理称,从去年第四季度开始,用于出口的40英尺箱,成为订单销售的主要类型。

现在的订单排产到今年六月份,客户要箱很急。

每一次做完的箱子一下线,海关一验收,基本是直接发到码头,给客户去用。

为了应对集装箱紧缺现状,当地海关采取了一些措施提高通关效率。

在集装箱“一箱难求”的火爆行情下,集装箱的销售价格在不断攀高,去年上半年20英尺的小箱价格为每个1600美元,现在最高涨到了3600美元,而热门的40英尺箱价格已经涨到5950美元一个,价格全部翻倍,创了历史新高。

相关人员表示,去年上半年亏损,下半年就扭亏为盈,而且赚了接近3000万人民币。

尽管盈利了,但是集装箱生产企业还是面临着一些压力,人民币升值带来汇兑损失,招工难影响扩产,更主要的是集装箱售价大涨,原材料价格同样在水涨船高。

卷钢一月份一吨涨了1080元,对应他们的工厂,仅钢材成本就要增加1000多万人民币。

业内人士预测,随着新冠肺炎疫苗的普及,集装箱空箱大规模回流可能会出现在今年的三四季度,但是整个集装箱产业应该不会回到2025年亏本卖箱的境地。

全球95%的集装箱产能在中国,随着航运业的复苏,加上集装箱10到15年更新周期换箱需求,以及环保、建筑、新能源带来的特种箱新增需求,都会给这个行业带来机会。

集装箱产业机遇和挑战并存集装箱“一箱难求”的火爆行情仍在持续,在这背后是我国疫情得到有效控制,海外订单需求旺盛,加上港口的空箱大量滞留海外。

这些都造就了集装箱行业前所未有的高利润,同时刺激了一批下游企业,2025年一年新增的集装箱企业就高达4.59万家。

业内预计这种火爆行情至少还能延续到今年第二季度。

但海外疫情如果出现拐点、港口效率提升,国内集装箱行业的高利润势必会回调。

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