注意：ONE停航多条亚欧航线！附5月下旬晚开预警！

货源人·学电商5个月前 (07-07)跨境杂谈

近日,日本航运公司ONE也加入了停航阵营,停航了多趟5月底和6月初的亚欧航行,各货主货代们,务必关注一下,及时调整订舱计划！。

随着航运公司开始取消航班以恢复航线的准班率,停航可能会再次成为亚欧航线上的托运人和货运代理的困扰。

日本航运公司ONE告知客户,由于不幸的船期延误,THE联盟将取消5月底和6月初从亚洲启程的FE2和FE3服务的三趟航行。

原定5月30日从釜山出发的FE2以及同日从香港出发的FE3的航班都取消了。

同时还取消了原定于6月13日从香港起航的FE3航线离港的航班。

“这很痛苦,延误比比皆是,现在还有取消循线航行。

”一位货运代理人对最新的停航进行回应。

根据eeSea班轮数据库显示,目前5月份亚欧航行计划有115趟,其中有5趟航行被取消。

6月份预定有111次航行,到目前为止将有1趟被取消。

准班率持续下降,一直在延误。

eeSea数据库还显示,FE2和FE3服务几乎在每个港口都出现了延误,而且最近几周一直在延误。

来自eeSea的船舶抵港和离港数据显示,使用FE2服务的船舶在2月底抵达南安普顿约延迟了10天,3月抵达汉堡约延迟了7至10天。

在FE3服务中,2月下旬到达汉堡的船舶延迟了8.9至9.6天,到鹿特丹延迟了7.9-9.3天,而到安特卫普迟了9.2-10.1天。

同时,eeSea的船期可靠性跟踪器发现,一月份只有10％的亚欧航班准时到达,二月份上升到13％,三月份上升到41％。

近期缺箱爆舱、码头拥堵、国外疫情反弹等是造成准班率指数创历史新低的主因。

鹿特丹、汉堡、利物浦、勒阿弗尔、洛杉矶、长滩、奥克兰等欧美主要国际港口依然拥堵严重,亚洲的吉达港和新加坡港也有拥堵加剧的趋势。

班轮公司的航线准班率自2020下半年后就未有明显改善,运力不足,无法满足突增的航贸需求,而近期缺箱爆舱、码头拥堵、国外疫情反弹等是造成准班率指数创历史新低的主因。

这世上还有不晚开晚到的船吗？对于已经把“延误"看成常态的各货主货代们,并不看好停航策略能够改善准点率低的现状,反而会让航班更加混乱。

5月下旬,船期延误预警！。

5月下旬,多海域因军事任务依旧禁航频繁,预计会对船期延误造成一定影响,船舶晚开晚靠等。

请货主货代朋友们做好预期准备,转发通知相关客户。

一、鲁航警0147,渤海军事演习。

据山东海事局消息,渤海 5月17日0400时至2300时,5月18日至5月20日每天0700时至1900时,将在以下4点连线范围内执行军事任务：。

1:37°33′00″N,119°16′00″E；。

2:37°33′00″N,119°33′00″E；。

3:37°02′42″N,119°25′34″E；。

4:37°01′32″N,119°17′15″E。

禁止驶入。

二、辽航警0083,渤海海峡黄海北部执行军事任务。

据大连海事局消息,渤海海峡黄海北部,5月16日1600时至5月23日1600时,在。

1. 38°51′41″N121°38′12″E。

2. 38°34′12″N121°38′12″E。

3. 38°33′55″N121°07′51″E。

4. 38°48′13″N121°14′03″E。

诸点连线海域内执行军事任务。

禁止驶入。

三、冀航警0196,渤海实弹射击。

据河北海事局消息,渤海,自2025年5月13日0000时至5月19日2400时在以39°24′35″N 119°13′44″E为基点,半径25公里,正东方向至正南偏西6°、夹角96°的扇形区域内,扇形区域的2个顶点坐标分别为39°24′14″N 119°28′24″E和39°13′13″N 119°11′51″E,执行实弹射击,禁止驶入。

四、粤航警0103,南海,汕尾龟龄岛附近海域实弹射击演习。

据广东海事局消息,南海,5月15日0000时至18日2400时,以下四连线水域范围内进行实弹射击演习：。

（1）22-42-30N 115-21-35E,。

（2）22-42-14N 115-28-05E,。

（3）22-34-55N 115-19-32E,。

（4）22-38-01N 115-16-22E。

禁止船舶进入。

在此提醒,近期船舶有经过以上海域,可能会造成部分港口船舶晚靠晚开、船期延误,建议大家及时与自己的客户沟通,以免产生不必要的损失和麻烦。