因违反《海事劳工公约》,该散货船被禁止进入澳大利亚港口！

因违反《海事劳工公约》,该散货船被禁止进入澳大利亚港口！

近日,澳大利亚海事安全局(AMSA) 收到有关遣返和薪资支付纠纷的投诉后,于阿德莱德港检查了一艘悬挂新加坡船旗的散货船。

AMSA官员发现,该船的管理公司未能遵守船上多达13 名海员的雇佣协议,并欠这些海员总计约40,000美元。

检查中还发现,部分海员在过去12个月内一直在船上工作,尽管多次承诺,但公司并未安排遣返。

AMSA表示,因船公司屡次违反《海事劳工公约》（MLC）,这艘散货船6个月内被禁止进入澳大利亚港口。

AMSA扣留了该船并要求船舶管理公司清偿船上海员的未付工资,此外这艘船还被允许驶往布里斯班更换船员。

AMSA表示,在结清未付工资后,该船才被允许离开。

目前该船正驶往印度尼西亚,在接下来的六个月内将不得返回澳大利亚任何港口。

在谈到此事时,AMSA运营执行总监迈克尔·德雷克(Michael Drake)表示,这并不是该船舶管理公司第一次被发现违反MLC。

AMSA曾于2020 年 7月检查了同一艘散货船,发现船上有8 名海员超过11 个月。

ITF对此大力支持。

对于AMSA对这艘散货船实施的六个月禁令,国际运输工人联合会(ITF) 表示赞赏。

ITF澳大利亚协调员马特·珀塞尔(Matt Purcell) 表示,ITF于 8月与船员联系时首次意识到这艘船只上存在的问题。

“当该船于9 月初停靠在阿德莱德时,ITF与 AMSA密切合作,解决了涉及船员遣返和三个月未付工资的问题,”珀塞尔先生说。

“由于ITF 的干预,船员们总共被拖欠了40,000 美元的工资,现在已经支付给他们。

”。

“在被公司多次拒绝遣返后,船员们迫切希望返回家园,而船东将他们留在船上显然违反了《海事劳工公约》。

”。

“这是AMSA 和澳大利亚ITF 在保护海员权利方面合作的另一个很好的例子。

”。

“船员现已被遣返,这艘船六个月内不得重新进入澳大利亚水域,作为不遵守国际劳工法规的惩罚。

”。

“我们通知船东,ITF将为任何进入澳大利亚港口但被船东剥削的船只的船员提供支持。

”。

“世界各地的海员努力工作以保持全球经济的运转,他们应该得到公平和有尊严的对待。

”。

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