海运散杂货出口小常识

海运散杂货出口小常识

海运出口货物当中还有一部分货物是不能用集装箱运输的,比如批量很多的矿物,或者很多大型的货物,如车辆、锅炉、工程设备等,这类货物只能用专门的船去承运,运送这类货物的船就是散杂货船。

散杂货一般分为大宗散货和件杂货两种类型。

大宗散货主要是指一些可以裸装在船上或者用简单的包装袋包装,每次的货量基本就是这条船的容量的货物,如煤炭、矿石、肥料、水泥等。

这类货物基本一批就决定了船的最终所靠目的港,也是船东的基本收入来源。

另外一类是件杂货物,每次出货不会很多,主要是大型工程设备、锅炉、一些重型卡车等,一次出十几台,总共几百方、上千方。

这类货物的特点是单件货物都比较大,重量也比较重,如果没有动力,都需要吊机吊上船(件杂货里面有一类货物,有动力可以自己开上船的,运输的时候可以用专门的滚装船来装运,比如汽车、工程车等)。

散杂货的运输条款介绍：(1)FLT条款(Full Liner Term),也称班轮条款,船东负责装卸的费用,这个条款对于货代给货主报价的时候用得比较多。

(2)FILO条款(Free In Liner Out),船东只负责卸不负责装,这个条款在船东给货代报价的时候用得比较多。

(3)FIO条款(Free In&Out),船东不负责装卸,这个条款很多的时候使用在散杂货租船方面。

(4)LIFO条款(Liner In Ferr Out),船东只负责装不负责卸,这个条款很少会用到。

FLT、FILO、FIO条款占据了散货业务的99%,LIFO条款极少会用到,因为除了租船以外,船公司必须自己掌握卸货时间,这样成本是在自己控制范围内的。

小贴士(1)出口也会有转关的货物,区别就在于申报地点改在了内陆通关点,由内陆通关点至口岸通关点之间是通过海关监管车辆运输的。

转关货物在口岸通关点一般不会再办理查验等详细的清关手续,只是简单地录入通关。

(2)无论进口还是出口的转关,都是针对比较特殊的货物,在内陆通关点报关比较容易进行沟通和解释。

中间海关监管车的运输成本要比一般的普通运输成本高很多,如不是特殊的物品大多还是选择在口岸海关清关比较节约成本。

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