马士基、德迅等60家行业巨头成立新联盟

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马士基、德迅等60家行业巨头成立新联盟

日前在纽约举行的联合国气候峰会(UN Climate Action Summit)上,一个由60家各行业巨头组成的新联盟“零排放联盟”(Getting to Zero Coalition)成立,并承诺,到2030年,将开发出在商业上具有可行性的零排放船舶,旨在加速实现航运业碳减排目标。

该联盟在一份声明中表示:“零排放联盟’的目标是,到2030年,在必要基础设施的支持下,在远洋贸易航线上,运营具有商业可行性的零排放船舶。

”。

劳氏日报评价称,这是一个雄心勃勃的目标,是一项前所未有的行业“登月计划”。

据了解,联盟成员涉及航运企业、物流企业、能源企业、发动机制造商、银行、船级社、保险公司等,其中包括不少知名跨国公司,如马士基、德迅、联合利华、嘉吉、壳牌、曼恩、花旗集团等。

明年,该联盟计划将重点提升技术、生产替代燃料,以及启动零排放燃料试点项目,并不断扩大成员规模和影响力。

该联盟表示：“预计到2025年年底,零排放船舶能被联盟外的主要利益相关方普遍接受。

”国际海事组织(IMO)去年曾提出,到2050年,航运业的年温室气体排放量,将比2008年减少至少50%,并将逐步向着零碳目标迈进。

不过,国际海事组织的温室气体战略仅限于限制船舶排放,并不涉及船舶燃料的生产。

而一些利益相关者认为,航运业对替代燃料的追求,应该考虑它们的整个生命周期,以防止生产过程中排放大量温室气体。

为此,该联盟打算重点关注燃料全生命周期的温室气体排放情况。

作为联盟成员之一,马士基在2025年12月曾提出,该公司计划到2050年实现净零碳排放目标。

当时,马士基呼吁,为达到目标,到2030年,零排放船舶需要投入商业运营,并希望全行业积极参与。

马士基首席执行官施索仁(S?ren Skou)。

针对此次成立“零排放联盟”,马士基首席执行官施索仁(S?ren Skou)表示：“能源效率一直是非常重要的指标,它帮助我们在过去十年将每个集装箱的二氧化碳排放量减少了41%。

但是,提高能源效率的措施只能保持稳定的排放,而不能消除排放。

”他强调,为了使航运业实现零碳排放的目标,需要改变船舶推进技术或转而使用清洁燃料,这意味着需要各方的密切合作。

“成立‘零排放联盟’是实现这种合作的关键。

”此前,马士基还表示,接下来的5到10年将是至关重要的,要投入大量资源用于创新和船舶技术,以提高脱碳解决方案在技术和财务方面的可行性。

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本文由编辑,综自中国航务周刊等。