国际海运美森查询网站

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　发现最近卖家对美森船的分类很想了解清楚,尤其是自己的货物在走美森正班限时达渠道,但最终的时效走的和加班差不多,甚至堪比普船,而货代的理由是遇到查验…。

如果真的遇查验,那货代确实没有问题,只是时效慢了,有点尴尬;。

如果是狸猫换太子,正班换加班,加班换普船,那这个货代就要小心了;。

做个的分享帖,希望后续走美森渠道。

卖家可以自查核实,货代在发生实际查验的情况下也能够第一时间沟通准确清楚。

干货部分：。

美森的航线代码：。

美森正班：CLX。

美森加班：CLX+。

美森奥克兰：CCX。

靠港的顺序依次是宁波,上海,长滩：。

正班船：宁波每周周二开船,上海周三开船,。

加班船：宁波每周周三开船,上海周四开船(晚一天)。

正班,加班的区别：。

在美国靠的码头不一样,正班船是靠独立的码头,加班船是靠公共码头。

但也有加班船靠独立码头,需达到两个前提,1)这艘船必须是在美国注册的,2)船上的所有船员必须是美国籍。

我记得去年12月份美森加班船大规模时效变慢,当时是受目的港工人短缺+罢工,码头塞港等多种因素影响。

但正班船时效依旧那么快,为什么?—地位不同。

因为正班船承运了从长滩港-夏威夷的货物,TA会装载美国国内货物到夏威夷的国内运输。

从而必须保证时效的稳定,所以会集中动用人力、物力资源最快速度卸船,然后装载混合商品、冷冻物资、食品、军用物资等集装箱装船,而去的加班船不用承运这趟国内运输,由于劳动力缺乏,就正常卸船慢。

美森加班在长滩虽然有自己的独立码头和集装箱堆场,不过相对要小一些。

时效也没这么准时,因为美国尾端物流大环境不太好的情况下,美森在长滩的集装箱堆场很大可能会被周三的CCX集装箱堆满,所以会进一步影响加班船的卸船速度。

在疫情频发的现在,光靠周几开船这个信息点,判断是正班还是加班往往是草率的,最核心的还是要知道,正班船船名是什么,加班船名又是哪些,对应自己货物上的船,来匹配。

查询方法：。

1)微信关注“美森轮船”。

2)“业务查询”→“船期下载”。

3)下载到桌面即可。

4)等货物装柜,找货代要船名航次,开始匹配。

当然后续实际开船,到港,卸柜,提柜节奏,也可要集装箱号自行匹配。

美森官网查询：。

https://www.matson.com/shipment-tracking.html。

如果你的货物国内安排退税报关,报关单上会显示真实船名航次,这地方不会造假,可以根据报关单上船名航次确定匹配。

我记得之前和卖家聊天,他配的一家美森货代,不接收退税报关件….这个点就非常可疑,你的货最终上了哪条船都不知道,慌的一批,小心。

最后简单说下,一条美森船上装多少条柜子,直接给答案：2500-3500TEUs。

注意TEU是英文Twenty-feet Equivalent Unit的缩写。

是以长度为20英尺的集装箱为国际计量单位,也称国际标准箱单位。

也就是TEU=20GP,40HQ=2TEUs,也就是一条美森船只能装个1000多个40HQ。

船小,所以才速度快。

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