通过巴拿马运河的货物都要增收巨额附加费了！

通过巴拿马运河的货物都要增收巨额附加费了！

MSC日前发布公告称,将对通过巴拿马运河的货物征收297美元/TEU的巨额附加费,以应对运河运力不断减少的情况。

上周二,达飞CMA CGM作为第一家船公司宣布征收150美元/TEU的巴拿马运河费用调整系数,自2025年1月1日起生效。

MSC的附加费几乎是法国航运公司的两倍,将于12月15日起开始征收。

MSC通知客户：2025年第二季度,巴拿马运河管理局决定将吃水深度从14.94米减少到13.41米。

尽管过去几个月采取了多项节水措施,但该地区降水不足正在影响运河的水位。

因此,运河管理局最近确认了对运河通航的船只数量的进一步限制。

这些限制,再加上今年早些时候实施的运河费用的增加,对MSC的整体运营成本产生了直接影响。

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此前航运媒体的一项分析表明,预计从2月份开始,每天通航量将减少到18次,通过运河船闸的超巴拿马型船(Neopanamax)每日运力可能会低于设计运力的50%。

而且,由于天气没有好转的迹象,马士基此前警告托运人,虽然其先进的计划足以减轻潜在的延误,但他们应该为其他问题做好准备。

该公司通知客户：马士基正在与PCA密切合作,以确保必要的运输时段。

根据通过船舶尺寸和航向,在抵达前30至14天安排过境,目的是保障船只的过境时间表。

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马士基还指出,其已经获得了巴尔博亚和克里斯托瓦尔之间的班列blocktrain服务,提供了其他替代的集装箱运输选择方案,但强调这些选择是有限的。

加拿大第一量子矿业公司(First Quantum)计划将巴拿马眼镜蛇铜矿(Cobra Panama copper mine)扩展到原始雨林,全国各地的公众抗议活动加剧了运输问题。

抗议活动吸引了多达25万巴拿马人和当地环保人士走上街头,造成了主要的包括通往集装箱码头的道路封锁。

一些当地的环保人士还声称,第一量子公司在铜开采过程中使用的水导致了运河的低水位,尽管该公司否认了这一点。

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