亚洲到美国东海岸的运力下降了17%

亚洲到美国东海岸的运力下降了 17%

随着 USEC 港口罢工现已结束,海洋情报局观察到,影响远没有最初担心的那么严重。

然而,为期三天的关闭确实导致船舶排队,预计这将对始发地区的运力可用性产生负面影响。

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丹麦分析人士认为,最乐观的看法是,影响仅限于罢工三天,但实际上,由于清理积压的船只和集装箱需要一段时间,海洋情报局认为影响很可能容量损失接近一周。

该图显示了亚洲出口商的相对产能损失,其中三天和一周的影响与没有罢工的基准情景进行了比较。

如果影响仅限于最少船只在美国东海岸滞留三天,那么我们看到第 46 周从亚洲到美国东海岸的运力下降了 17%,而如果需要整整Sea-Intelligence 首席执行官艾伦·墨菲 (Alan Murphy) 解释道：。

同样,对于北欧至美国东海岸,出口商应做好第 44 周运力减少 14% 的准备,如果需要整整一周的时间才能清除拥堵,则运力减少至 30%。

在地中海至美国东海岸的航线上,为期三天的影响会导致第 43 周运力损失 10%,而为期一周的影响则增加至 25%。

墨菲想知道：航运公司会采取行动来缓解运力短缺吗?只是得出结论：我们发现这不太可能。

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墨菲说：要做到这一点,需要大幅加快船舶速度,尤其是在较短的跨大西洋贸易中,而这将是在市场环境下进行的,罢工的结束可能意味着我们的运价将继续下降。

最近见过。

因此,出口商,特别是亚洲、北欧和地中海地区的出口商,应该为暂时的、短期的产能紧缩做好准备。

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