继KFTC向23家国际海运公司征收6.72亿美元的罚款后,韩国政府还将继续处罚船公司自由串通的高定价行为！

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继KFTC向23家国际海运公司征收6.72亿美元的罚款后,韩国政府还将继续处罚船公司自由串通的高定价行为！在韩国公平交易委员会(KFTC)对23家班轮运营商征收总计近6.72亿美元的罚款后,韩国政府已采取措施,使航运业免受反垄断规定的约束。

这一财务处罚是在今年6月实施的,此前一项调查显示,这两家公司在2003年至2025年期间串通,操纵了韩国-东南亚航线的运费。

虽然《海运法》允许这种串通行为,但《公平交易法》中并没有明确规定海运业界可以自由串通。

因此,公平交易委员会在2025年7月接到木材进口企业的投诉后,展开了调查。

几乎所有的班轮公司同时上调了韩国-东南亚航线的运费,木材进口企业对此产生了怀疑。

韩国公平交易委员会为期三年的调查导致了罚款,引发了韩国船东协会(Korea Shipowners’Association)和韩国航运协会(Korea Shipping Association)的强烈抗议。

这两家公司声称,已经摆脱多年亏损的航运公司,可能会发现自己掏空了腰包,无法支付罚款。

受到影响的公司包括现代商船、SM等12家韩国班轮公司和马士基航运、中远海运、SITC集装箱航运等11家外国班轮公司,中国政府对此提出了抗议。

10月5日,韩国国会(国民大会)通过了一项《航运法》修正案,规定海洋和渔业部有权规范航运公司的联合行动,这将不受《公平交易法》的约束。

修正案有可追溯执行的规定。

但是,公平交易委员会表示,修改后的法律不能追溯,特别是不能追溯对班轮公司罚款的决定,因为这一问题已经调查并得出结论。

海洋水产部长官文成赫表示:“因新型冠状病毒感染症(Covid-19病毒),海运能力不足,海运公司在进出口物流方面遇到了困难,这是事实,但在公平交易委员会提出质疑的15年里,海运公司一直处于优势地位。

海运公司通过共同行动获得利润的事例还没有发生过。

”。

公平交易委员会委员长赵成旭当天在国会全体会议上表示,将继续进行处罚。

她说:“不幸的是,公平交易法不能适用于已经调查过的案件。

”。

对此,她表示:“由于这一事件,财政经济部和公平交易委员会之间出现了矛盾。

如果国务调整室进行调解,我也会参加。

”。