中国“一箱难求”,美国集装箱却堆积如山！

货源人·学电商6个月前 (05-26)跨境杂谈

在当前随着中国的不断发展,全球供应链当中,中国所发挥的作用也变得愈发重要。

根据本月早些时候,海运集装箱从我国港口启运的情况下,运费出现了大规模的提升。

一个40英尺货柜从我国港口运输到美国,其运费就能够达到20000美元。

这样高昂的运费,和去年相比出现了足足500%的上升,事实上,不仅中美之间的运费出现了大规模的提升,中国和欧洲之间的运费也出现了一定程度的上升,集装箱的运价也已经能够达到1.3万美元。

一方面是高昂的运费,另一方面是设备短缺。

“我从业几十年,从未看到过如此疯狂的情况,现在中国一箱难求,美国却被集装箱包围”。

芬兰集装箱租赁公司O.V. Lahtinen的总裁拉赫蒂宁,对现在国际航运的怪状发出如此惊叹。

根据全球航运巨头马士基的通告,现在全球贸易中“缺箱”的情况非常严重。

尤其是中国到北美的国际航线,40英尺高的集装箱极其紧缺。

马士基竭尽全力,保证这条运输线的空箱供应能够跟上货运速度。

不过,集装箱紧缺的情况,还将继续维持。

因为空箱缺乏,中国不少贸易公司已经推迟来自北美的订单,甚至拒绝接收北美订单。

中美运费上升500%。

目前,一个集装箱的航运费用已经超过2万美元。

一些利润较低的贸易,运费成本甚至超过了贸易总额的一半。

值得一提的是,去年这笔费用还不到4000美元,7月底则是11000美元。

相比去年同期,国际海运费疯涨500%！之所以会出现这样的情况,有相关人士表示,新冠疫情给全球贸易带来的巨大冲击,以及港口设备老旧、人员短缺致效率低下；中国沿海的台风、北美的山火和飓风等恶劣天气也起到推波助澜的作用。

而在短时间内的大幅度提升,美国自己也是其中的一个重要原因。

由于疫情等因素,美国自身的经济情况并不乐观,在这样的情况下美国选择对外大规模的发行美元,这样的情况尽管能够缓解其自身的不利局势,但是也导致了通货膨胀现象的进一步加重。

同时值得注意的是,在美国积极向民众发放资金补助的情况下,北美市场的购买力急剧提升,北美消费者大量购买世界商品,尤其是来自中国的商品,在这样的情况下,中国产品的需求量相较于以往出现了大规模的提升。

而根据此前的统计结果来看,我国向美国出口的产品规模,在今年前六个月时间里就已经达到了1.64万亿人民币。

与此同时,此举使得中国至北美航线成为目前全国航运利润最大的航线。

航运市场出现供不应求的情况,使得大部分航运公司能够以4-10倍的价格,将运力全部投入在利润丰厚的航线上。

美国港口集装箱堆积成山。

同时值得注意的是,运价的上升一定程度上还和目前海运秩序较为混乱有着一定原因。

因为中国对外发运集装箱相对来说还算轻松,但是想要将这部分集装箱及时回流就面临着严重阻碍。

分析人士指出,由于新冠肺炎疫情冲击,国际贸易一度“严重缩水”,但现在的情况则是急剧膨胀。

一些地区的供应链,甚至出现了非常罕见的极端情况,使得大量集装箱运转不畅,在世界的分布情况严重失衡。

目前,美国、欧洲等地的港口,已经被集装箱包围,而中国面临一箱难求的局面,出口三个集装箱最多返回一个。

有业内人士表示,一般情况集装箱60天就可以实现往返,但到了今年8月已经被延长到100天,这使得箱子的租借费用也出现150%的涨幅。

如今美国尽管贸易等方面已经基本正常,但是劳动市场却并不乐观,这也导致很多货物在抵达美国之后无法及时地进行卸货,导致美国很多港口堆积了大量的集装箱,而中国外贸企业却“一箱难求”。

由于大量集装箱包围美国港口,使得美国集装箱出现了严重不平衡情况。

根据统计,美国现在存在40%集装箱不均衡缺口,这意味着10个集装箱运抵美国港口,就会有4个一直被滞留。

在这样的情况下,集装箱本身的利用率进一步下降,运价上升也就不足为奇。

而从目前的情况来看,集装箱的价格仍在上涨,这也意味着后续相关产品的价格也许会受到这一情况的影响,而最终为此进行买单的,或许便是来自美国的广大消费者。

国际需求增多,供应却在减少,造成了现在集装箱的紧缺。

北美、欧洲市场进口需求剧增,使得全球航运出现延误,再加上美国等国家疫情失控,港口封锁。

最终,大量集装箱“包围”美国港口,使得航运严重受阻,集装箱运回时间受到很大影响。

有些美欧港口,疏通时间甚至长达两个月,迫使一些航运公司直接跳港。

此外,中国作为疫情控制较好的地区,已经全面复工复产,出口货运量持续增长,对外贸易顺差日益提高,世界对中国制造的依赖性增强。

鉴于空箱大量滞留,严重影响美国港口正常运行,美国方面已经作出举措。

美方已经通知低运费的农贸公司,希望他们优先让空箱运走,而不是运输农产品。

分析人士表示,缺箱情况和航运费用暴涨问题,可能要持续到世界疫情全面控制后,才能得到解决。