新一轮停航,公布12月停航计划,该联盟船司创下亚欧运费新纪录！

货源人·学电商7个月前 (04-23)跨境杂谈

自今年八月以来,全球范围内的缺箱、爆舱、甩柜,跳港、运费疯狂上涨的现状一直持续着,仍未得到有效缓解。

近期船公司们除了加收附加费,停航计划也来了……据获悉,海运THE联盟（THE Alliance）计划在12月的第一周取消四分之一的亚洲-北欧航线,这与该联盟成员赫伯罗特（Hapag-Lloyd）将其航线运费上调70％的计划相吻合。

赫伯罗特日前告知客户,从12月1日起,亚洲到北欧的货运FAK费（不包括英国）将上调2000美元,至4890美元/40"H/C。

对于英国,赫伯罗特的FAK费将为$ 5390,对于西地中海港口,将适用于相同的费率并提高到$ 4910。

此外,北欧和地中海还将分别增加310美元和296美元的MFR（海洋燃料回收）附加费。

根据上周五上海集装箱货运指数（SCFI）,北欧即期费率为1,246美元/teu ,而赫伯罗特将收取2445美元/teu ,鹿特丹的承运人实际上报价超过5,000美元/40尺柜,英国出境最高还多加500美元。

Alphaliner指出,根据SCFI的记录,亚洲和北欧之间的即期运费已经创下历史新高,2010年3月为4,328美元/40尺柜,这意味着赫伯罗特这次最新调整的FAK费,将创下新纪录。

此外,THE联盟成员Hapag-Lloyd,ONE,Yang Ming和HMM公布了新一轮停航,将在第49周使FP2 loop环线停航,该环线平均每周运力为21,307 teu。

自5月初起该联盟已暂停使用FE4 loop航线环线,将继续由“sweeper”船代替,合作成员将为此部署不超过10,000 teu的临时船。

有趣的是,THEA成员似乎在提供这些“sweeper”船方面是独立运作的。

THE联盟表示,这是“更好地调整资源,以适应不断变化的需求”。

THE联盟12月具体航行计划为—— 亚洲-地中海航线：FP1,FP2,FE2和FE3将在12月保持每周航行；12月继续执行FE4 Extra Loader计划；第49周-FP2停航亚洲-地中海地区：MD1,MD2和MD3将在12月保持每周航行；第51周– MD3停航跨太平洋 –西海岸：所有PSW（包括PS3的印度航线）和PNW环线将在12月保持每周航行。

跨太平洋地区-东海岸：所有USEC航线都将在12月保持每周航行第50周– EC3停航第52周– EC3停航亚洲–中东：AG1继续与AG3合并,AG2和AG3将在12月维持所有航行。

跨大西洋：所有跨大西洋航线将在12月保持每周航行,但以下除外：第50周– AL4停航第53周– AL1,AL4停航 THE联盟表示：“在这种前所未有的疫情大流行时期,THE Alliance成员一直努力保持客户的供应链运转。

”不过,欧洲托运人协会（European Shippers Council）对航运公司在撤回运力的同时,又提高运费持强烈批评态度。