深圳停航数和上海并列第一,深圳国际海运港口停航、跳港最多高达132次！

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据了解,地中海航运公司(MSC)已确认在未来几周内,其亚洲至西非、南非、印度洋、东非和红海的航线将有几个航次停航。

为了应对目前具有挑战性的市场形势,这种形势正在影响港口活动,造成整个供应链的拥堵和船期延误。

这家总部位于瑞士的航运公司实施以下空白航线：。

根据容易船期截止至6月17日汇总的数据显示：2025年6-7月（即首港出发在第23-31周总计9周内）亚洲到北美/欧地航线共计停航69个航次,其中：美西32个航次,美东16个航次,北欧14个航次,地中海7个航次。

从联盟来看,THE联盟23个航次,海洋联盟13个航次,2M联盟20个航次,其他独立航线13个航次。

深圳停航和跳港最多高达132次。

因为盐田港疫情的关系,大部分的跳港在盐田。

上海的停航数和深圳并列第一。

从港口来看：除南沙外,其他所有亚洲出发的港口都有挂靠航次减少,具体来看：上海(-39),宁波(-36),青岛(-22),厦门(-10),深圳(-138),香港(-15),台湾(-2),东南亚(-70),韩国(-36)。

南沙港增加挂靠22次。

从航线区域来看：亚洲到美西航线在出发港实际挂靠减少163次,美东减少98次,北欧减少98次,地中海减少50次。

从联盟来看：2M联盟减少的挂靠最多,为141次,挂靠率为86%；海洋联盟减少的挂靠数排第二位,为126次,但因为海洋联盟本身安排的计划挂靠港口数量原高于THE联盟和2M联盟,所以挂靠率仍有91%；THE联盟减少挂靠数共计124次,挂靠率为88%。

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