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FedEx联邦快递,是一家市值逾221亿美元的控股公司,专门提供全球性运输、电子商贸及供应链管理服务,并透过旗下多家独立营运的附属公司提供综合商业方案。

其主要附属公司包括: 全球最大的速递运输公司联邦快递、FedEx express(经营速递业务)北美第二大货物陆运公司FedEx Ground(经营包装与地面送货服务)、数一数二的区域散货运输公司FedEx Freight、北美最大的紧急货件速递公司FedEx Custom Critical(经营高速运输投递服务),以及提供代理清关服务、顾问意见、资讯科技及贸易促进方案的公司FedEx Trade Networks。

下面让我们一起走进FedEx联邦快递的发展历程。

FedEx的诞生。

70年代的两次石油危机对美国经济产生了深刻的影响。

由于能源价格的高涨,物价上涨给美国企业的经营带来了很多困难。

如何合理利用物流,成为了当时很多物流从业人士考虑的问题,社会急需一种全新的物流服务方式。

1971年,出身于美国海军陆战队的弗雷德·史密斯(Fred Smith)退役后开始了他的事业。

Smith在大学的毕业论文中就开始论述如何有效利用基地的问题,大学毕业后,进一步检验其理论的正确性,在1973年正式开始组建Federal Express公司,使用8架小型飞机开始提供航空快递服务。

Federal Express公司推出全美国次日到达的门到门航空快递服务,并以及时性、准确性以及可信赖性为原则。

由于FedEx的出现,企业的经营者,开始意识到传统的物流政策限制了自由竞争,不利于经济的发展。

以78年航空货物运输政策改善为契机,80年代美国政府出台了鼓励自由竞争的政策,促进了现代物流(Logistics)的诞生。

进入80年代以后,航空快递运输的大量出现。

由于企业大量采用JIT的生产方式,翌日送达的要求逐渐增多,给航空快件运输的发展带来了巨大的推动作用。

在federal express公司之后,涌现了诸如UPS 、DHL等众多的航空快递企业。

80年代中期开始,一般货物的快递运输发展得到了迅速的发展, 与此同时,卡车运输业者也积极的加入航空快递业的竞争行列。

1989年,federal express为了扩大势力收购了飞虎航空(flying tiger)公司,一跃成为美国航空业界的最大企业,并且开了物流企业收购的先河。

FedEx在亚洲的发展。

20世纪80年代末,制造业的基地从发达国家逐渐转移到了发展中国家,而联邦快递作为最早认识到这一趋势的公司,开始着手进行大规模的全球扩展,以应对日益激烈的国际竞争及挑战,亚太区分公司也就此应运而生。

联邦快递目前在亚太地区超过30个国家和地区雇佣7,300名员工,公司的亚太区总部设在香港,同时在香港、东京、新加坡均设有区域性总部。

90年代的巨人之战。

进入90年代以后,并购与上市等多种资本方式对物流业进行了很多影响,也诞生出十大物流集团。

其中在快递业,基本出现四大巨人垄断的局面。

四大巨人：棕色巨人联合包裹(UPS)、联邦快递(FedEx)、DPWN德国邮政世界网(DHL的母公司)、TNT Post Group。

这四家运递企业年收入加起来超过1000亿美元,雇佣员工130万人。

占据全球快递市场72%的市场份额。

由于DHL和TPG的主战场在欧洲,UPS和FedEx之间的大战是名副其实的巨人争霸战。

UPS主宰了普通包裹的配送市场,其中企业到企业的包裹业务占绝大多数,而且主要是地面运输。

FedEx是文件速递和包裹速递的市场主帅,主要经营文件和包裹的航空次日递。

面对竞争,联邦快递(FedEx)一方面不断并购,扩大自己的实力和规模;另一方面为互联网时代重塑自我。

98年以后,全球物流市场进入大规模并购时期,很多老规模的物流公司在并购中消失,而一些新兴的物流公司在并购中成为新的十大物流巨人。

在按照并购金额排位的十大物流并购案中,联邦快递(FedEx)占据了三席。

FedEx的现状。

尽管这一事业起初并不被人们看好。

但是如今,联邦快递已经建立了全球的快速交付网络,业务遍及全球214个国家,在全球聘用超过21.5万名员工和独立承包商,每天平均处理500万件货件。

2002年,联邦快递公司以上年营业额196亿美元的成绩,在全球500强中排名第246位。

从地区来看,业务的地区性集中化程度高(即本土化程度高)。

美国业务占总收入的76%,国际业务占24%。

从运输方式来看,空运业务占总收入的83%,公路占11%,其他占6%。

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