出货请注意：7月12日起,经国内多港的2M线路减少挂靠奥克兰频次

货源人·学电商6个月前 (04-20)跨境杂谈

出货请注意：7月12日起,经国内多港的2M线路减少挂靠奥克兰频次。

由马士基（Maersk Line）和地中海航运（MSC）组成的2M联盟将改变其TP8/Orient服务在奥克兰的挂靠频次。

MSC在一份声明中称,由于当前具有挑战性的市场形势影响了港口活动,并造成供应链拥堵,TP8/Orient服务将每两周挂靠一次奥克兰港。

这一改变将从第28周(7月12日至18日)开始生效,旨在提高船期的可靠性。

TP8/Orient服务第一次取消挂靠奥克兰港是10,600TEU的“Cap San Juan”,航次128N,预计8月7日到达奥克兰,该船将按如下顺序挂靠：青岛-上海-宁波-釜山-长滩。

近几个月来,海运业和全球供应链面临着巨大挑战,船期延误、港口拥堵、准班率降到低点、集装箱滞港、部分关键大港被暂停挂靠,各种糟糕的情况似成常态。

而运价依旧维持在高位,过去一周,亚洲到欧洲、美国的报价,都有超过20,000美元/FEU的案例。

据上周五的波罗的海航运指数（FBX）现货市场分析,亚洲-北欧的基准现货价格为10,797美元,亚洲-美西价格为6,905美元。

然而由于亚洲的运力仍然严重短缺,现货市场上的大多数托运人支付的保费也将有所上涨超出预期。

业内人士预计运价将在7月和8月达到顶峰。

再加上航运联盟接二连三的取消23个航次,托运人承受的压力可想而知！。

由Hapag-Lloyd、ONE、Yang Ming和HMM组成的航运联盟THE Alliance宣布了对其亚洲-地中海航线的服务网络的调整取消数个航次。

Hapag-Lloyd公布了联盟MD1和MD3服务时间表的更改如下：（拥堵+收费：托运人怒了！马士基征收旺季附加费；THE取消地中海航次！全球20个最大港口的集装箱滞期费同比翻了一番！）。

除此之外,在跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海等主要航线中,在第27至30周期间,共500个定期航次中,有23个航次被取消,取消率为5%。

在接下来的4周内,THE Alliance宣布取消11个航次,其次是2M和Ocean Alliance各取消5个航次。

到7月份为止,东西贸易主要航线的取消航次总数将同比减少14%,而有效运力部署将同比增长13%。

不仅如此,由于数月以来北欧一直出现严重拥堵和生产力低下的情况,日前2M和THE联盟宣布跳港欧洲大港外,CMA CGM也发布公告,其北欧至南美西海岸和加勒比海地区的EUROSAL服务暂停停靠勒阿弗尔港3个月。

托运人和货主仍在为天价的即期费率、船舶跳港和甩货、舱位紧张和空箱短缺而苦苦挣扎。

即将到来的旺季肯定也会给已经不堪重负的供应链增加更多压力。