出货请注意：国际海运吉大港集装箱堆场爆满！

货源人·学电商6个月前 (04-20)跨境杂谈

出货请注意：国际海运吉大港集装箱堆场爆满！由于转运港的拥堵和吉大港的靠泊延迟,孟加拉国的私营内陆集装箱堆场（ICD）被满载的出口集装箱塞得满满的,阻碍了堆场的正常运作。

19个ICD或离岸码头的总容量为77,700TEU,但当堆积的集装箱数量达到总容量的85%时,作业就会受到阻碍。

出口货物通过卡车和有盖货车从工厂运往ICD,然后被塞进集装箱,在被送往港口装船之前会停留在堆场中。

此外,这些ICD还处理装有37种货物的进口集装箱。

目前,ICD堆场有14,100TEU的出口装载箱,8,500TEU的进口装载箱和38,500TEU的空箱。

ICD几乎处理了该国100%的出口货物和25%的进口货物,而它们总共储存的空箱,几乎是吉大港空箱库存的十倍。

孟加拉国内陆集装箱仓库协会（BICDA）于7月1日致函所有相关人员,要求其不要在集装箱堆场存放超过三天的箱子,以确保设施的顺利运行。

BICDA主席Nurul Qayyum Khan在给孟加拉国货运代理协会（BAFFA）的信中表示："为了顺利的运营,出口货物不应该在ICD的CFS停留超过2到3天,无论什么原因,如果出口货物停留时间较长,它不仅对运营动态,还对ICD的生产力会产生非常不利的影响。

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Khan还指出,用于装载出口货物的专用集装箱的短缺也加剧了ICD所面临的问题。

来自孟加拉国的40英尺标准和40英尺高的立方体集装箱主要用于运输出口货物。

出口箱占用位置的时间越长,就会导致装载新出口货物的卡车延迟卸货。

GBX物流公司的运营主管Muntasir Rubayat称,在转运港有大量的靠泊延迟,与母船的计划不匹配,许多船只出现跳港,导致其运费严重上涨,他表示："因此,干线航运公司更喜欢高运量的货物,导致国内和转运港口的集装箱堆积。

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