震惊：国际海运运价即将迎来两轮跳涨！GRI今年已涨15次！

货源人·学电商5个月前 (04-11)跨境杂谈

震惊：国际海运运价即将迎来两轮跳涨！GRI今年已涨15次！根据上海出口集装箱运价指数（SCFI）在7月2日公布的最新运价数据,上周SCFI综合指数继续上扬至3095.14点,较上期再增119点,涨幅3.2%。

所有主要航线报价全面上扬：。

美东线运价飙涨310美元达到9254美元/FEU,涨幅3.46%,。

美西线运价同样大涨228美元至4944美元/FEU,涨幅4.8%,。

欧洲线运价上涨307美元至6786美元/TEU,涨幅4.7%,。

地中海航线运价继续上涨至6655美元/TEU,涨幅2.1%,。

以上均为历史新高水平！。

统计显示,自第二季度以来,SCFI运价指数在13周时间里有12周呈现持续上涨趋势,目前的运价相比年初涨幅明显,特别是美东线,目前9254美元/FEU的运价水平几乎是年初约4700美元/FEU的两倍。

然而,SCFI指数还仅仅记录的是基本运价走势,眼瞅着7、8月份,各大船公司又要开始新一轮附加费调涨,如果计入相关额外费用,目前远东至美东线运价可达1.5万-1.8万美元/FEU,美西线也已经突破1万美元/FEU,欧洲线运价约1.5万-2万美元/FEU！。

目前,上海到欧洲、美国航线的运价相较于去年同期涨幅高达10倍,就这样,还一舱难求。

亚洲-美国航线2025年第14次调涨GRI。

2025年7月15日生效。

亚洲-美国航线2025年第15次调涨GRI。

2025年8月1日生效。

根据经合组织（OECD）的估算,如果整个2025年国际航运价格都维持在目前的高位,将导致产品进口价格上涨2个百分点左右。

准班率新低。

然而海运市场的乱象还不至于高昂的运费。

根据海洋情报咨询机构Sea-Intelligence的最新报告,由于全球范围内的港口拥堵和区域限制,使得当前航运业的准班率处于极差水平。

该报告涉及34条不同航线和60多家航运企业。

结果显示,5月份的准班率比4月份下降了0.2%,仅为38.8%,同比大幅下降36%。

据Sea-Intelligence的分析,在前14家航运公司中,马士基是今年5月份准班率最高的公司,达到46.2%。

5月份准班率垫底的是长荣海运,仅为25.1%,是唯一一家出现两位数跌幅的公司。

另外,根据Sea-Intelligence的数据,由于全球港口拥堵和运力不足,2025年停靠港口延误两周以上的集装箱船数量,超过了过去9年的总和。

船公司每运一箱净赚1000美金。

Sea-Intelligence这个机构还计算了各家船公司的单箱利润。

在各大船公司发布的第一季度财报基础上,Sea-Intelligence根据息税前净利润（EBIT）、经营利润与货运量之比,得出了它们的单箱利润。

其中HMM的单箱利润最高,达到971美元/TEU。

这意味着,其每运输一个20英尺标准集装箱,就有近1000美元的利润。

排在第二位的是以星航运,为836美元/TEU。

第三到第七位则分别是：ONE、中远海控、赫伯罗特、达飞、马士基。

另外值得一提的是,中远海控、达飞、长荣海运、阳明海运、以星航运等船公司,2025年一季度利润就超过了2025年全年。

“黄牛”大赚差价。

在这高烧的海运市场中,也少不了“黄牛”的身影。

由于“箱愁难解”,有些时候连货代也拿不到箱子,只能求助于“黄牛”,“牛”们甚至仅靠炒箱子就能赚得盆满钵满,他们只要能从船公司的销售手中靠关系抢下这一“硬通货”,转手就是高额利润。

现在,中远海运已经通过规定订舱时选择的目的地不允许中途更改的方式,来避免黄牛通过虚假货单“骗取”空箱。

好消息是,交通部已经表示,将会同商务部门,引导国际班轮公司持续加大内地出口航线运力供给,提高集装箱的周转效率,并配合市场监管部门加强海运口岸的收费监管,依法查处违规收费的行为。

中国是全世界最大的集装箱生产制造国家,全球干货集装箱的96%以上和冷藏集装箱的100%都由中国工厂生产。

目前我国的集装箱月产能已经提高到50万标箱,到5月份我国主要港口的空箱短缺量已经降到1.3%,逐步有所缓解。

眼看传统海运旺季已经到来,欧美零售商们开始为圣诞购物季补货,运价的天花板在哪里？没有人知道。