国际航空货运市场还会进一步恶化？

国际航空货运市场还会进一步恶化？

国际航空货运市场还会进一步恶化？投资银行Stifel负责全球物流业务的副总裁Bruce Chan表示,空运运力的买家应该预计市场在好转之前还会进一步恶化。

Chan在波罗的海交易所(Baltic Exchange)的月度市场总结中写道,空运肚子容量预计最早也要到2025年才能恢复。

Chan说:“这是否意味着在2025年之前,税率都将保持在这个高位?在我们看来,不太可能。

但一些结构性因素可能会使利率高于以往,包括电子商务在全球的崛起,以及为寻找劳动力、产能和生产多样化而将供应链分割开来。

“几家大型货运代理公司现在已经宣布,航空包租将成为他们服务的永久组成部分,而不仅仅是高峰容量填充。

”。

然而,对于那些购买航空货运能力的人来说,“我们确实预计情况在好转之前还会变得更糟”。

Chan解释道:“长途航空运力的长期回归是否意味着利率将在明年之前保持高位?我们认为是的。

“我们认为,随着返校季的到来,利率还会上升。

回想一下,2025年没有返校季;零售商的库存仍接近历史低点,海洋运力仍承压,港口码头的瓶颈和卡车运输的短缺正在增加内陆地区的交货时间。

“在我们看来,这些因素将缓慢缓解,对于有需要的货主来说,除了航空货运,几乎没有什么其他选择,尤其是在我们看到四分之一个峰值的情况下。

”。

货运投资者服务公司(Freight Investor Services)航空和集装箱业务负责人彼得?斯塔利恩(Peter Stallion)补充称,腹部运力的恢复也可能导致价格拉锯。

他解释说:“随着运力下降,客货运变得不那么可行,我们可能还会看到运力的另一次反弹,然后随着需求和价格回升,运力又会回升。

”。

联邦快递还表示,预计航空货运能力要到2025年才会全面复苏。

联邦快递表示,贸易量已经超过了流感大流行前的水平,并有望成为10多年来增长最快的一年。

该公司表示,由于舱内运力下降,4月份全球航空货运能力同比下降10%。

联邦快递预计,至少在今年上半年,航空货运运力仍将受到限制,运力复苏将是缓慢的,而且可能是断断续续的。

预计到2025年才会出现全面复苏。

该公司还认为,国际上的“优惠”定价将持续到2022财年。

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