美东码头罢工危机解除,集运运价迎来大幅下跌

美东码头罢工危机解除,集运运价迎来大幅下跌

一、罢工危机解除。

国际码头工人协会(ILA)与美国海事联盟(USMX)于2025年1月8日宣布,双方达成了新的六年主合同的初步协议,成功避免了原定于2025年1月15日的码头停工危机。

这一协议的达成,为美东地区的物流稳定提供了有力保障。

二、集运运价大跌的现状。

运价指数下跌：。

上海出口集装箱运价指数(SCFI)在罢工危机解除后,结束了之前的连涨趋势,转而下跌。

根据上海航交所发布的数据,SCFI指数在某一周内大跌214.49点至2290.68点,周跌幅达到8.56%。

德鲁里公布的世界集装箱指数(WCI)也呈现下跌趋势,尽管跌幅相对较小。

具体航线运价下跌：。

远东到美西线每FEU运价下跌显著,某一周内下跌了315美元至4682美元,周跌幅为6.3%。

远东到美东线每FEU运价也有所下跌,但跌幅相对较小。

其他远洋航线如欧洲线、地中海线以及近洋航线如日本线、东南亚线等,运价均出现不同程度的下跌。

三、运价大跌的原因分析。

罢工危机解除：。

罢工危机的解除消除了市场的不确定性因素,使得班轮公司不再需要因罢工风险而加收附加费用,为运价下降创造了良好条件。

春节假期临近：。

随着春节假期的临近,工厂陆续放假出货减少,导致货运需求下降。

同时,船公司为了囤积农历年后的货物,纷纷调整价格以吸引货源。

市场供需关系：。

全球在运营的集装箱船数量不断增加,运力得到大幅提升。

然而,货运需求并未同步增长,导致市场供需关系失衡,运价承压下跌。

政策因素：。

美国对进口货物的关税政策尚不明朗,虽然短期内可能激发货量增长,但长远来看并不会为集运市场带来持久利好。

可能出现的联盟重组以及关税计划等因素也可能对市场产生影响。

在没有外源性事件的干扰下,集运市场仍然面临供过于求的局面。

因此,未来一段时间内运价可能继续承压下跌。

然而,随着春节后货运需求的恢复以及市场供需关系的调整,运价有望企稳反弹。

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