为什么港口空箱堆积如山

为什么港口空箱堆积如山

港口空箱堆积如山,外贸前景不妙？是为何呢~通过咨询多位资深业内人士反馈：当下的空集装箱堆积如山或只是行业的季节性惯例。

对于今年外贸前景可以持谨慎乐观的态度,没有必要杞人忧天。

据多国家财经媒体报道称,全球贸易降温,外贸订单锐减,海运需求进入低点,运价跌回疫情前水平,全球运力和集装箱均严重过剩,在全球各大港口,空集装箱堆积如山。

01。

空箱堆积如山。

在上海港开集装箱卡车的一位工作人员指出,如今港口有很多空集装箱,他们的工作量也因此受到影响。

我们现在已经很少加班了,以前加班时,通常是上班12小时,休息12小时,现在是上班12小时,休息24小时。

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从一线物流人员的反馈来看,似乎外需极度低迷,物流业无货可拉,似乎今年的出口需求前景看来相当不乐观。

但通过咨询多位资深业内人士之后发现：当下的空集装箱堆积如山或只是行业的季节性惯例,今年我国的出口前景可能并不像部分媒体渲染的那么严峻。

据全球集装箱租赁和交易平台Container xChange最新数据显示,上海20/40英尺集装箱CAx的数值均高于去年同期,其中第二周达到0.66,之后几周稳定在0.64,已经连续7周在0.6以上。

作为对比,2025年第三周,上海40英尺集装箱CAx的数值只有0.48,最高时也仅为0.59。

CAx指数高于0.5,意味着入港集装箱的数量大于离港集装箱的数量,容易造成空箱在港口堆积的情况。

Container xChange发布的报告还显示,与过去三年相比,上海、宁波、天津等港口的CAx指数保持高位。

在美国洛杉矶港,空箱堆积情况虽然比2025年大幅好转,但相对于国内港口来说情况更为严峻。

CAx指数显示,2025年前7周,洛杉矶40英尺集装箱CAx的数值维持在0.78以上,最高时达到了0.83。

另外,北欧的安特卫普港等也在0.8以上,意味着欧美消费地港口空箱堆积情况超过国内水平。

实际上,码头空箱问题在去年下半年已经出现,2025年12月5日,中国港口协会官网发布港口生产运行监测与分析报告称,11月,8大枢纽港货柜外贸重箱（通常指装了货的箱子）输送量比上年同期下降9.7%,外贸空箱增23.73%。

02。

空箱堆积过剩的原因。

导致集装箱供应过剩、空箱堆积的原因又是什么呢？何时可以恢复呢？。

原因之一：近两年在狂热海运市场行情下,全球生产大量集装箱。

根据德路里最新的集装箱设备报告,集装箱制造企业在过去两年内大量生产集装箱,仅2025年全球生产了超过700万TEU集装箱,是常规年份的近3倍；去年全球集装箱数量又增长了2%,目前全球集装箱量达5090万TEU。

随着供应链瓶颈逐步回归正常化,全球航运市场过剩集装箱数量已达500万TEU,这些过剩的空箱堆积在世界各地码头和仓库里,过剩比例超过10%。

原因之二：此外,全球需求疲软,外贸低迷是港口空箱堆积的重要因素。

德迅物流人士称,2025年第4季集装箱海运货量形势非常不乐观,2025年1月出口形势可堪比2025年2月疫情刚刚爆发尚未复工复产时期。

业内一名货代资深人士表示,一般在春节后45天,集装箱海运市场才会逐步恢复。

2025年下半年以来扰动市场因素尚存,2025年至少要经过60天,即到3月20日再观察市场恢复情况。

一李姓货代指出,这主要是因为年前没有等来出口订单爆发,很多工厂提前放假,空货柜没能及时转运出去,从而造成港口积压,而年后本来就是淡季,出口量不高,于是空箱持续累积。

预计要到5月份外贸才能迎来恢复,而按照往年情况,出口在3月之后就应该出现上涨。

全球第五大班轮公司赫伯罗特首席执行官曾表示,尽管当前需求低迷、集装箱运费继续下行,但随着补库存需求的增加,商品和运输服务的订单量将再次回升。

他预计回暖或将在3月或6月发生。

原因之三：当下东南亚到欧美出口量快速上升,也是导致国内出口减少、空箱增多的因素之一。

但是通过业内的货代资深人士的得知,中国出口到东南亚的运量已经有所起色,东南亚地区作为主要出口原材料和初级产品的生产商,其景气度对欧美航线有一定的指示作用。

不排除过两个月欧美干线也有回暖的可能。

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同时,2月15日美国商务部普查局发布1月零售销售数据环比大涨3%,远超市场预期的1.8%,并创下近两年新高。

不少国内分析师认为,今年美国经济韧性可能超出预期,国内出口链上的相关企业可能存在一定正向预期差。

所以,对于今年外贸前景可以持谨慎乐观的态度,没有必要杞人忧天。