国际海运内装是什么意思，海运内装与产装有何区别

国际海运内装是什么意思(海运内装与产装有何区别)

海运出口客户会根据自己的合适方式选择把货物送到港口。

目前在货物生产完成后,主要有两种方式将货物送到港口。

一种是内装,是指由发货人把货物送到订舱货代指定的场站或仓库,由场站或仓库装箱并集港的操作方式。

一开始,内装仅限于海运拼箱（LCL）,后来内装的含义扩展到了整箱（FCL）,即发货人把货送到指定场站,由场站安排打单、提箱、装箱、集港等。

与内装对应的一个概念是产装,产装通常也就是我们平常所说的拖车,直接把空集装箱,拉到产地或工厂进行装箱的操作方式。

产装都是用拖车先去港口堆场提取船公司的空箱子,然后把空箱子直接拖到货物的产地（工厂）装货,装完货后,再拖回港口堆场,等待报关、装船、出运。

这种方式不需要发货人先把货送到场站,而是直接把货柜拉到工厂进行装箱。

发货人可以自己找车队拖柜到工厂装货,也可以委托订舱货代安排拖车去工厂装货。

简而言之,内装是工厂或客人先把货送到货代指定的仓库,由货代委托仓库安排装箱后进港。

产装是指货代安排拖车把集装箱拉到工厂或客人指定的地点去装货,然后直接进港。

如何判断内装还是产装？。

凡是发货人拿到的是送货通知,需要送到指定场站或仓库的,就是内装。

凡是发货人拿到的是调箱单（也叫提箱单）,需要自己或者委托拖车公司打单、提箱、到产地装箱、还箱、集港的,就是产装。

另外,在国际海运中,整箱基本是拖车,也就是产装为主,内装为辅。

因为产装是直接把空箱拉到工厂,一次性装箱。

而内装则要进行两次装箱和一次卸货。

先在工厂装车,到了内装地点卸车,然后再装到集装箱里,多了一次装车和卸车,增加了成本,多次装卸也更容易导致货损。