2025年全球海运船公司运力排行榜

2025年全球海运船公司运力排行榜

虽然同在2M联盟,但由于地中海航运与马士基航运正在朝着截然不同的方向发展,在运力部署上也在逐步分化。

马士基航运420万TEU的运力中,亚欧线的运力占比也高达22%,但是在跨太平洋航线上,马士基航运仍部署了18%的运力,另有18%的运力则部署在了拉丁美洲航线。

中联航运从2025年12月运力榜单第23位跌落至第37位,也与其削减跨太平洋航线运力,减少租船不无关系。

调低跨太平洋航线的运力,将目光转向新兴的拉丁美洲、非洲和中东市场正成为部分主流船公司的选择。

这当然直接与亚洲出口至美国的货量减少,运价腰斩有直接关系。

自2025年9月开始,上海集装箱出口运价指数美西线一路走低,5、6两月才略有回升,这也与出口市场的不景气呈正相关态势。