旺季降到,国际物流费用继续下降，货代给出的海运费价格在持续降低

旺季降到,国际物流费用继续下降(货代给出的海运费价格在持续降低)

航运费走势成疑。

6 月中下旬,上海国际航运研究中心发布了《2025年第一季度全球港口发展报告》,报告显示,一季度全球大部分港口集装箱吞吐量呈负增长。

欧洲地区因逐渐增高的经济不确定性和较高水平的通货膨胀率,导致欧洲港口集装箱需求放缓。

而美洲港口还在消化去年堆积的库存,港口集装箱吞吐量大幅下降。

全球一季度国际海运需求呈现持续下滑的趋势,全球仅亚洲港口维持平稳增长。

在此轮运费调整阶段,虽然全球第二大船公司马士基和达飞此前已经宣布即将涨价,但是仍然有不少小型船公司倒在了路上,如 Transfar、TS Lines、SeaLead、BAL 和 Jinjiang Shipping 等。

对于这些使用 2500 标准箱级的中小型集装箱船舶运营的船公司而言,一个大柜1500美元的运费水平显然无法实现盈利。

此外,各港口工作人员不断复工,周转效率不断上升。

加上目前市场需求疲软,目前欧美市场实际货量不多,跨境市场仍在消化去年积压的商品,支撑运价上涨的因素有限,运价将可能继续供过于求,在迎来旺季的伊始,甚至继续出现旺季不旺的态势。

现在的情况,对于那些经历过 2022 年航运费高企的外贸人来说是一件不错的事情。

外贸公司可以非常明显地节省运输成本,从而提高利润空间,增强企业的竞争力。

抓住时机,让外贸利益最大化。

对于外贸人来说,利用航运费下降的机会,可以与货代、航运公司签订长期合同,以获得更好的航运价格和优先级,确保在费用上享受最大的优惠,并且可以得到安全稳定的运输安排。

在航运成本下降的基础上,外贸企业可以考虑调整定价策略,降低产品价格,吸引更多的客户扩大市场份额。

现如今美元兑人民币汇率波动在 7.2 左右,更多外贸老板倾向于以 7 为基准去报价。

价格不变的情况下,外贸人也可以赚到更多的利润,这些都是可能的策略选择。

除此之外,外贸人还可以使用 PingPong福贸提升收付款效率,加速生意!福贸的「供应商付款」无需结汇,可以让中小外贸企业将款项直接汇款至自己绑定的第三方银行账户,完成物流服务商、关联公司、出口代理、供货商或其他服务商的付款。

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开发一个外贸大客户往往需要半年的时间,产品质量、交货时间、客户服务都是影响国外客户的重要因素。

航运费持续降低,企业可以考虑提供更快的供货时间、更灵活的运输选项以及更高质量的客户服务。

通过提供卓越的客户体验,逐步增强客户忠诚度,开发出更多订单需求!。

总之,在航运费下降时,外贸企业应该善于抓住机遇,灵活应对市场变化,并根据具体情况制定适合自身利益最大化的策略。

外贸不易,外贸人需要时刻掌握市场信息,提前预防变化风险。

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