跨境物流中实重、体积重、计费重有什么区别

跨境物流中实重、体积重、计费重有什么区别

看到这里,应该有人注意到了,上面两个公式中的6000和5000是什么意思？。

它们是跨境物流行业的一个专有名词,叫计泡系数（也称计抛系数）,也有叫泡比（也称抛比）,跨境好运平台通常称之为计泡系数。

既然都说到了计泡系数,那么又不得不说到另一个名词——泡货（也可称抛货）,那么什么是泡货呢？。

泡货/抛货一般指的是重量轻、体积大的货物,这类商品光计算物理重量还不行,还需要计算体积重,我们常见的泡货有棉花、椅子、大型玩具、模型等。

为了便于计算,以上公式也可以变形为：。

先计算出1立方货物的重量,再以此作为基数,来乘以货物的实际体积,即：。

以CM作为基础计算单位,那么1立方米（CBM）货物的单位重量为：。

100*100*100/6000=166.666kg。

即1CBM=167kg。

（注:CBM是英文cubic meter的缩写,意为立方米）。

举个栗子：。

一票空运货物实重438千克,体积2.79CBM,。

此票的体积重就是2.79*167=466KG。

计费重（Chargeable Weight）。

计费重指的是最终计算运费的重量,要确定计费重,跟前面提到的实重和体积重息息相关,通常规则如下：。

1.当货物需要计算到实重与体积重时,一般是采用两者取大的方式来作为货物的最终计费重量。

2.一批货物由几件不同的货物组成集中托运时,如果既有轻泡货也有重货,其计费重量则采用整批货物的总毛重或总体积计量,同样是按两者之中较高的计算。

还是这个栗子：。

一票空运货物实重438千克,体积2.79CBM,。

此票的体积重就是2.79*167=466KG。

这票货物就是体积重大于实重的情况,最终物流公司会取体积重作为计费重量。

关于跨境物流中的这些重量,你了解了吗？。