因美国从中作梗,中国国际海运集装箱集团收购马士基集装箱工业告吹

因美国从中作梗,中国国际海运集装箱集团收购马士基集装箱工业告吹

据了解,和解费在这里其实是分手费的概念。

分手费或许对中国并购市场的参与者而言,是相对陌生的;但实际上,分手费是国际并购交易中最重要的交易保护机制条款之一,起源于对交易买方利益保护的需要。

与分手费相反,反向分手费是指补偿卖方为该交易支出的费用。

中集集团支付的8500万美金实际上就是反向分手费。

近年来,随着买方市场逐渐转变为卖方市场,卖方在资产出售中也越来越处于强势地位,反向分手费(特别是因监管审批不能通过导致交易失败的情况下)在越来越多的跨境并购交易中被广泛使用和接受,买方支付反向分手费已经成为近十年来国际并购交易中常见的标准条款和行业惯例。

马士基：我们也损失惨重。

而作为交易的另一方,马士基方面虽然得到了上述8500万美元的和解费,不过根据最新披露的信息,本次交易受阻该也给其带来了巨大的损失。

据丹麦航运媒体航运观察报道,在回复其的一封电子邮件中,马士基方面表示,除了困难的市场形势外,马士基工业(MCI)的一些客户在双方合并过程中以及随后合并的中断时的观望态度也对需求产生了负面影响。

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近期披露的数据显示,2025年,MCI的收入暴跌逾1.9亿美元,至4.99亿美元。

另根据马士基集团年度报告的综合财务数据,MCI营业利润(息税前利润)缩水至2200万美元,不到去年7800万美元的三分之一。

但这家子公司最新公布的账目补充称,公司未来所有权的不确定性导致MCI的总市场份额也出现下降。

MCI的财务报表显示,海运冷藏集装箱市场需求同比下降了28%,从19万个降至13.5万个左右。

不过今年MCI预计将增加自己的冷藏箱的销量,并重新获得市场份额,并超越2025年,尽管营业利润率的发展将持平。

此外,马士基仍在试图出售MCI。

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