国际海运港口有哪些类别？

国际海运港口有哪些类别？

港湾。

具有天然掩护的自然港湾(有时也辅以人工措施),可供船只停泊或临时避风的地方。

如广州湾、洋浦港、龙门港等。

避风港。

供船舶在航行途中,或海上作业过程中躲避风浪的港口。

一般是为小型船、渔船和各种海上作业船设置。

港口。

位于江、河、湖、海沿岸,具有一定设施和条件,供船舶进行作业性的及在恶劣气象条件下的靠泊,旅客上下,货物装卸,生活物料供应等作业的地方。

它的范围包括水域和陆域两部分。

一般设有航道、港池、锚地、码头、仓库货场、后方运输设备、修理设备(包括修理船舶)和必要的管理、服务机构等等。

港口按所在地理位置分,有海港、河口港、河港、湖港、水库港等。

按性质和用途分,有商港、军港、工业港、渔港等。

海港。

在自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质的港口。

又可分为：①海岸港：位于有掩护的或平直的海岸上。

属于前者大都位于海湾中或海岸前有沙洲掩护。

如旅顺军港、湛江港和榆林港等,都有良好的天然掩护,不需要建筑防护建筑物。

若天然掩护不够,则需加筑外堤防护,如烟台港。

位于平直海岸上的港一般都需要筑外堤掩护,如塘沽新港。

②河口港：位于入海河流河口段,或河流下游潮区界内。

历史悠久的著名大港多属此类。

如我国的海港黄埔港。

国外的鹿特丹港、纽约港、伦敦港和汉堡港均属于河口港。

由于海港受风浪、潮汐、沿岸输沙等的影响,一般利用海湾、岛屿、岬角等天然屏障,或建造防波堤等人工建筑物作为防护;港内有广阔的水域和深水航道,可供海船进出停泊,进行各种作业,补给燃料、淡水和其他物品,躲避风浪等。

它是沿海运输和各种海上活动的基地。

优良的海港,通常是沟通国内外贸易的枢纽。

河港。

位于河流沿岸,且有河流水文特征的港口成为河港。

如我国的南京港、武汉港和重庆港均属于此类。

它可供内河运输船舶编解队,装卸作业,旅客上下和补给燃物料等。

河港直接受河道径流的影响,天然河道的上游港口水位落差较大,装卸作业比较困难;中、下游港口一般有冲刷或淤积的问题,常需护岸或导治。

水库港。

建于大型水库沿岸的港口。

水库港受风浪影响较大,常建于有天然掩护的地区。

水位受工农业用水和河道流量调节等的影响,变化较大。

湖港。

位于湖泊沿岸或江河入湖口处的港口。

一般水位落差不大,水面比较平稳,水域宽阔,水深较大,是内河、湖泊运输和湖上各种活动的基地。

商港。

以一般商船和客货运输为服务对象的港口。

具有停靠船舶、上下客货、供应燃(物)料和修理船舶等所需要的各种设施和条件,是水陆运输的枢纽。

如我国的上海港、大连港、天津港、广州港和湛江港等均属此类。

国外的鹿特丹港、安特卫普港、神户港、伦敦港、纽约港和汉堡港也是商港。

商港的规模大小以吞吐量表示。

按装卸货物的种类分,有综合性港口和专业性港口两类。

综合性港口系指装卸多种货物的港口;专业性港口为装卸某单一货类的港口,如石油港、矿石港、煤港等。

一般说来,由于专业性港口采用专门设备,其装卸效率和能力比综合性港口为高,在货物流向稳定、数量大、货类不变的情况下,多考虑建设专业性港口。

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