各大国际海运船司上调运费

各大国际海运船司上调运费

达飞和赫伯罗特近期均大幅上调了亚欧航线运费。

达飞亚洲-北欧航线FAK上调为1000美元/TEU、1800美元/FEU,适用于干箱、高箱及冷藏箱,。

涉及范围包括亚洲所有港口至北欧所有港口（包括英国和从葡萄牙到芬兰/爱沙尼亚）,于2025年11月1日（装货日期）开始生效。

赫伯罗特日前也宣布,上调亚洲-北欧/地中海航线FAK,适用于20英尺干箱、40英尺干箱以及高箱和冷藏箱,于2025年11月1日（装货日期）开始生效。

具体标准为：。

具体调整为：。

亚洲至北欧航线：干箱1050美元/TEU、1750美元/FEU,冷藏箱1600美元/TEU、1750美元/FEU；。

亚洲至西地中海航线：干箱1475美元/TEU、1950美元/FEU,冷藏箱1700美元/TEU、1950美元/FEU；。

亚洲至亚德里亚海航线：干箱1525美元/TEU、2050美元/FEU,冷藏箱1750美元/TEU、2050美元/FEU；。

亚洲至东地中海、黑海航线：干箱1850美元/TEU、2100美元/FEU,冷藏箱1700美元/TEU、1950美元/FEU；。

亚洲至北非航线：干箱2250美元/TEU、3400美元/FEU。

第一大数字货代宣布裁员30% 。

据外媒报道,美国物流初创公司飞协博（Flexport）在9月初更换首席执行官后,还计划在10月底前裁员30%。

今年上半年,飞协博共收入7亿美元,下降了近70%,同行业中,德迅同比下跌38%,DSV同比下跌36%,Expeditors 同比下跌51%。

飞协博的降幅明显高于同行业的其他货代。

长荣海运：四季度,不如三季度。

长荣海运日前公布第三季度合并营收,达到728亿元新台币（约合22.7亿美元）,同比下降57.3%,但环比第二季度增长8％；。

前三季合并营收为2070亿元新台币,同比下降60％。

对于第四季度市场前景,长荣海运总经理谢惠全较为保守。

他在10月6日举行的投资者说明会上表示,第四季度为传统运输淡季,货量受高通膨、高利率等因素影响,。

各航线货量普遍较往年少,但运价持平,第四季度整体营收会较第三季度减少。