美线涨价趋势与爆仓原因

美线涨价趋势与爆仓原因

近日,全球集装箱航线市场传言美线、中东线、东南亚线等多条航线出现了爆舱现象,引发广泛关注。

实际情况确有此事,而这一现象也引发了价格反弹趋势。

到底怎么回事呢？。

减少运力的棋局。

多名货代公司和业内人士确认,这次的爆仓现象主要是班轮公司策略性减少了船舶运力,目的是推涨明年的运价。

这种做法在年底时并不罕见,因为班轮公司通常寻求在新年度中实现更高的长协运价。

Alphaliner的最新报告显示,自进入第四季度以来,全球空闲的集装箱船数量急剧增加,目前全球有315艘集装箱船处于闲置状态,总计118万TEU。

这意味着比两周前多了44艘闲置的集装箱船。

美线涨价趋势与爆仓原因。

美线,目前爆仓情况已延续至第46周（即11月中旬）,部分航运巨头也宣布上调运价300美元/FEU。

根据以往的运价趋势,美西和美东的基本港差价本应在1000美元/FEU左右,但11月初差价范围可能会缩小到200美元/FEU,这也间接证实了美西爆仓情况。

影响美线,除了班轮公司减少运力,还有其他因素影响。

美国的黑五购物季和圣诞节通常在7-9月爆发,但今年一些货主可能在观望消费情况,导致需求推迟。

此外,从上海到美国的快船运输也影响了运价。

其他航线的运价趋势。

从运价指数来看,也有多条航线运价上涨。

上海航运交易所发布的中国出口集装箱运输市场周度报告显示,远洋航线运价稳中有升,综合指数小幅波动。

10月20日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为917.66点,较上期上涨2.9%。

例如,从上海出口集装箱综合运价指数上涨2.9%,波斯湾航线上涨14.4%,南美航线上涨12.6%。

然而,欧洲航线的运价表现相对平稳,需求相对低迷,不过供需基本面逐渐企稳。

这次全球航线的爆仓事件看似简单,但背后涉及多种因素,包括班轮公司的策略性减少运力和一些季节性因素。

无论如何,这一事件已经对运价产生了明显的影响,引发了全球货物运输行业的注意。

面对全球各大航线的爆仓涨价现象,建议各位客户朋友们务必提前预定舱位,不要等待船公司更新价格后再做决定。

因为一旦价格更新出来,舱位很可能就已经被预定一空了。