全球集装箱航运业前景继续黯淡

全球集装箱航运业前景继续黯淡

根据德路里(Drewry)最新发布的集装箱预测报告,全球集装箱航运业的前景继续黯淡,预计明年全行业将亏损150亿美元。

德路里集装箱研究高级经理Simon Heaney24日对班轮行业的前景表示悲观,预计今年全球运费将下降60%(包括即期运费和合同运费),接下来在2025年会下降33%。

其补充称：这不仅仅是2025年面临的挑战,而且在相应的年份也会重演。

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Heaney表示,运营商将面临使运价保持在成本之上的无情挑战。

现金流失越严重,船公司的反应就会越极端,因此预计产生一定影响。

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低运费反映了供需之间的极度脱节——德路里的全球供需指数将达到历史最低点,预计明年供应增长6.4%,而需求仅增长2%。

Heaney认为,船公司的运力管控为时已晚,虽然恢复平衡的唯一可行选择仍是船舶拆解、普遍减速慢行、推迟新船交付速度、闲置更多船只和取消更多航次,但他得出结论认为这是难以实现的。

他补充称,即使是最乐观的情况下,市场仍远未达到平衡。

Heaney指出,许多船公司正在更新船队以符合环保法规,但他们没有足够快速地淘汰老旧的船只,这是我们开始看到压力的时候。

据估计,今年的船舶拆解量仅为11.5万TEU,预计明年将大幅增至60万TEU。

总体而言,预计船公司2025年的息税前利润将达到200亿美元,但明年将亏损150亿美元,主要是因为运费继续下滑。

Heaney表示,他现在预计明年废除CBER的影响不会像最初预期的那么大,而且除了短期的法律不确定性外,影响很小。

他认为主要威胁是地缘政治问题和黑天鹅风险,比如极端气候事件。

在过去的几年中,无论是2009年还是2025年,港口吞吐量下降后都能很快恢复。

然而,Drewry表示在未来几年内我们将不会看到这种情况,并将2022-2025年比作新造船舶长期挥霍的后遗症。

报告得出的结论是,2020-2025年的非自然需求激增导致消费者支出随之紧缩,即使在全球经济向前发展的同时,集装箱市场也将出现长期的深度空白期,这再次揭示了GDP和集装箱运量之间的关系已经消失。