应对市场环境恶化,马士基全球大裁员！

应对市场环境恶化,马士基全球大裁员！

马士基昨日发布第三季度业绩表示,由于运费加速下降,其班轮海运业务在第三季度录得2700万美元运营亏损。

此外,由于市场环境恶化,加上本季度预计将出现集团息税前亏损,这家丹麦航运和物流集团正采取激进措施,正在全球裁员1万人——包括未来将裁员3500人。

马士基今年实施了严格的成本控制措施,以有效缓解充满挑战的市场环境带来的影响,包括将员工人数从2025年初的110,000人减少至目前约103,500人。

鉴于海运市场前景不断恶化,马士基会继续实施这些举措,并宣布计划进一步减员3500人,其中2500名员工将在年底前受到影响,其余延续到2025年。

该措施会将公司整体人数减少至10万人以下。

因此,目前预计重组费用总额为3.5亿美元,高于2月份宣布的1.5亿美元。

首席执行官柯文胜Vincent Clerc表示,贸易环境非常不确定,存在进一步下行的巨大风险,他认为部分原因是运力供过于求。

自今年夏天以来,我们看到大多数地区的运力过剩引发了新一轮的降价潮,与此同时,拆解和闲置运力的情况尚未出现好转。

因此,随着市场状况的恶化,我们预计会出现进一步的阻力。

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他补充称：现在真正的诀窍是了解未来几个月合同季节的即期汇率走势,因为这将对合同的重新谈判产生影响。

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马士基约68%的班轮运量处于合同状态,因此其享有高于即期运价的溢价,但柯文胜表示担心,如果即期运价未能恢复,合同将不得不重置在较低水平。

如果第四季度(就现货市场而言)没有带来某种改善,那么我认为2025年我们将面临相当严峻的形势。

柯文胜警告称。

在营收方面,集团第三季度营业额同比下降46%,至121亿美元,息税前利润为5.38亿美元,税后净利润为6亿美元,而去年第三季度为89亿美元。

尽管该季度的运量高于行业平均水平5%,达到630万TEU,但来自海运业务的收入却暴跌了56%,降至79亿美元。

然而,马士基的平均费率同比下降58%,至每TEU1048美元,导致息税前亏损2700万美元。

与此同时,在其典型代表物流和服务部门,收入下降16%,至35亿美元,有机收入下降22%,受其业务零售和生活方式部门下滑的影响,特别是在北美,导致息税前利润下降47%,至1.36亿美元。

从更积极的方面来看,柯文胜表示,马士基的码头业务仍然具有弹性,尽管其全球码头的存储收入下降,吞吐量减少4.1%,至310万TEU,但营业额仅下降了11%,至10亿美元,营业利润下降24%,为2.7亿美元。

在其他方面,马士基令人失望的第三季度业绩受到其Towage & Maritime部门的提振,该部门在出售US Marine Management后实现了9400万美元的净收益。

与此同时,柯文胜表示,他预计欧盟委员会明年4月决定不更新班轮运输的《联盟集体豁免条例》(CBER),即使有影响,影响也很小。

柯文胜表示:我们有充足的数据表明,联盟和vsa对消费者有利,因为它们形成了成本较低的航线网络,因此导致了更便宜的海运价格。