全球各大海运船公司有哪些优点？

全球各大海运船公司有哪些优点？

海运各大船公司优劣势分析。

美国FBA海运各大船公司优劣分析,中国到美国海运船公司有非常多,各大船公司都有各自的特点。

根据各船公司根据自己的航线、码头设施等对海运运输推出自己的航运方案,抢占对应的远洋市场份额。

其中有针对时效的,有经济实惠的,也有追求性价比……本文聊一下跨境物流主流的几家船公司的优点和缺点。

( USWC是美西基本港、USEC是美东基本港、IPI是美东基本港、RIPI是美国内陆城市、内陆点联运、)。

一、美森轮船MATSON。

USWC优势：。

美森CLX航线从上海出发到美西长滩港,平均航线10-11天时间,是目前中国到美国西海岸跨太平洋航线中最快的,拥有独资码头,装卸集装箱可控性强,效率高。

而且在旺季无塞港堵船的风险,基本能做到全年次日可提柜。

还有一条CLX+加班船航线,时效仅次于正班船的CLX航线。

劣势：。

只到美西航线单一,海运价格高于普船海运价格一截。

全国各地的货物需要在华东装船,宁波、上海港。

二、长荣海运EMC。

USWC/USEC/IPI/RIPI优势：。

拥有专属码头,HTW、CPS航线有定提服务。

可提供电池舱位,平时时效稳定,海上航线时间平均13-14天。

可以在华南集货,盐田开船。

劣势：。

船小舱位少,旺季容易爆仓、提柜慢的情况。

三、赫伯罗特HPL。

USWC/USEC/IPI/RIPI优势：。

全球五大船公司之一,属于THE联盟(HPL/ONE/YML/HMM)。

做事认真严谨,价格也非常实惠。

舱位充裕,没有甩柜的烦恼。

线上订舱流程简单,告别繁琐订舱流程,价格透明。

劣势：。

突发特殊情况事件处理的灵活性较弱。

四、以星航运ZIM。

USWC/USEC/IPI/RIPI优势：。

有自己的专属码头的船公司,没有和其他公司结盟,舱位价格自主控制。

开通了电商航线ZEX与美森对标,时效稳定,卸柜高速。

盐田开船,平均12-14天海上航线时间。

带支架舱位提柜很快。

劣势：。

价格相对于普船价格较高。

五、中远海运COSCO。

USWC/USEC/IPI/RIPI优势：。

舱位充足,且船期在普船中属于非常稳定的类型,价格相对好。

推出的快速提柜服务,无需预约,可优先提柜。

COSCO的电商柜航线:该类柜子所选的航线主要为SEA ,停靠LBCT码头(属于OOCL码头,自动化最高的洛杉矶码头),船期平均16天左右。

市面上说的中远快船或者COSCO定提其实是COSCO普船加上保仓保柜服务,可享受优先提柜,不甩柜服务,到港2-4天可以提柜,效果是非常不错。

六、现代商船HMM。

可以接收电池货,提供MSDS、运输鉴定报告、保函,可以按普货出。

提供冷冻柜、干冻柜、还能接收危险品,而且价格相对便宜。

七、马士基MSK。

全球最大的船公司之一,船只多航线多,舱位足,价格所见即所得,还能保柜上船,线上订舱服务非常方便。

拥有45尺高柜舱位最多的船,欧洲线特别是英国FELIXSTOWE港时效非常快。

八、东方海外OOCL。

USWC/USEC/IPI/RIPI优势：。

船期航线都非常稳定,价格非常有竞争力,王牌航线PVSC、 PCC1航线停靠在LBCT码头,自动化最高的码头,卸船和提柜速度效率非常高。

船期平均14-18天。

劣势：船比较小,舱位不多,旺季容易出现爆仓。

九、地中海MSC。

USWC/USEC/IPI/RIPI优势：。

航线遍布全球,船只多且大,舱位价格相对低,可以接收非危带保函的电池货物。

可以接收较重的货物,加重不加价。

劣势：。

出现过提单过慢的情况,船期有点不稳,航线挂靠港口多,航线长,对船期时效要求高的客户不太合适。

十、达飞轮船CMA。

运价低,船速快,但偶尔会跑出意外的船期。

其实CMA的优势在欧洲基本港和地中海一带,他们的发家起源地。

CMA 的EXX/EX1电商航线,时效快且稳定。

接近美森的时效,价格略低一些。

在洛杉矶港有专用集装箱堆场和卡车通道,货物可快速卸船离港。

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