欧洲航线每20尺柜跌破成本价1000美元后持续缩舱！

欧洲航线每20尺柜跌破成本价1000美元后持续缩舱！

最新一期上海集装箱出口运价指数(SCFI)终止连三跌,开始出现反弹走势,本期指数上涨17.6点重返千点,来到1010.81点,全球海运业减舱效应持续反应,淡月运价回稳。

船公司第4季度的营收、获利受到影响也会降低。

航运业者表示,欧洲航线每20尺柜跌破成本价1000美元后,海运业界对于低运价无法忍受,持续缩舱,根据最新出炉的运价,欧线开始反弹,涨幅居四大航线之首,而且不只是欧洲航线上涨,美线也表现强劲。

从市场反馈层面来看,船公司在应对12月1日涨价的问题上采取了不同的策略。

一些船公司已经通知客户,涨价将延期至15日执行。

然而,也有一些船公司如期上涨了运费。

对于欧洲航线,每大箱的运费上调400美元。

对于美东航线,运费上调300美元。

然而,对于美西航线,大多数船公司并未加入这一涨价浪潮。

据货代行业人士指出,目前市场上的货物量确实有所减少,船公司只能通过减少班次和缩减舱位来稳定运价。

然而,考虑到公司的营收,进一步缩减舱位已经变得相当困难。

此次美东航线运价能够上涨,主要是由于巴拿马运河的限制通行问题。

美西航线也有船公司尝试涨价50美元,但这种情况恐怕难以持久。

欧洲市场供需总体保持平稳。

本期部分航商跟进上调即期市场订舱价格,市场运价再次上涨。

远东到欧洲航线运价为851美元/TEU,较前一周上涨72美元,涨幅9.2%;。

远东到地中海航线运价为1260美元/TEU,较前一周涨78美元,涨幅6.6%。

美国经济虽然面临较大下行压力,不过仍受到企稳的消费刚需支撑。

本期市场运输需求总体稳定,货量略有回升,受之前运价较好支撑度。

美西航线各航班报价涨跌互现,即期市场运价小幅上涨;美东航线装载率总体好于美西,航商报价涨多跌少,航线即期订舱价格上涨。

远东到美西运价为1646美元/FEU,较前一周上扬19美元,涨幅1.2%;。

远东到美东运价为2446美元/FEU,较前一周上涨130美元,涨幅5.6%。

物流从业者表示,11月及12月是货柜需求最淡的两个月,航商减班缩舱,降低运量不足的冲击;目前美东已开始受到巴拿马运河干旱干扰,美东运价在12月货量未能增加的情况下,运价仍获得支撑。

澳新航线(墨尔本)每箱运价920美元,周跌7美元,跌幅0.76%;。

南美航线(桑托斯)每箱运价2578美元,周跌112美元,跌幅4.52%。

近洋线方面,远东到日本关西、关东及韩国每TEU较前一周持平;远东到东南亚每TEU较前一周上涨4美元,涨幅2.04%。