三大国际海运船公司11月营收额新鲜出炉！

三大国际海运船公司11月营收额新鲜出炉！

长荣海运。

长荣海运2025年前11个月累计实现营业收入新台币2530.9亿元(约81.3亿美元),同比下跌57.7%。

仅就11月份而言,长荣海运实现营业收入新台币227.0亿元(约7.1亿美元),同比下跌37.1%,环比下跌3.0%。

根据Alphaliner最新数据,在全球班轮公司运力100强中,长荣海运全球排名第7,。

运营210艘船,其中自有船舶126艘、租入船舶84艘,总舱位达到164.3万TEU。

此外,长荣海运还持有71艘,总计82.5万TEU新造船订单。

阳明海运。

阳明海运2025年前11个月累计实现营业收入新台币1301.2亿元(约41.8亿美元),同比下跌63.8%。

2025年11月,阳明海运实现营业收入新台币109.2亿元(约3.4亿美元),同比下降44.3%,环比下降3.4%。

根据Alphaliner最新数据,在全球班轮公司运力100强中,阳明海运排名第9,。

运营94艘船,其中自有船舶53艘、租入船舶41艘,总舱位达到70.7万TEU。

此外,阳明海运持有5艘,总计77500TEU新造船订单。

阳明海运总经理杜书勤(Patrick Tu)日前表示,巴拿马运河当局已宣布,明年2月起下调最低通航量,。

这将会有很大的影响,对于集运市场的冲击开始加大。

阳明海运决定,采取加船增加航班密度,开始不走巴拿马运河,改道绕行好望角或是苏伊士运河。

每个长程航线加一艘船维持服务,亚洲到美东的时间由原来的84天拉长至91天。

在谈到联盟将通过征收附加费以应对成本上升的报道时,阳明海运管理层指出,。

任何附加费都将由联盟成员独立决定——反垄断法规意味着联盟成员之间不能讨论费率和附加费。

在谈到2025年集运市场展望时,他坦言,集运市场仍受到西方高零售库存、。

地缘政治紧张及两大欧美主要消费区域高通胀等的困扰,这些因素影响了消费者支出。

总的来看, 他表示,运力过剩仍然严重,即使通过改道好望角,预计要到2025年才能实现供需平衡。

我们相信,在2025年触底之前,新造船交付量将在未来两年创下新高。

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他补充称,阳明海运不打算拆解任何船舶,可能会通过购买已经长期租用的船舶来进行替换。

杜书勤表示,市场仍有利于托运人,2025年的合同谈判时间比预期的要长。

亚欧合同的谈判尚未完成,只有30%至40%的跨太平洋合同已经签订。

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万海航运。

万海航运2025年前11个月累计实现营业收入新台币918.6亿元(约29.5亿美元),同比下跌62.8%。

2025年11月,万海航运实现营业收入新台币86.2亿元(约2.7亿美元),同比下降33.7%,环比增长5.5%。

根据Alphaliner最新数据,在全球班轮公司运力100强中,万海航运排名第11,。

运营117艘船,其中自有船舶110艘、租入船舶7艘,总舱位达到46.5万TEU。

此外,万海航运还持有20艘,总计14.1万TEU新造船订单。

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