国际海运客户订不到舱吗？

国际海运客户订不到舱吗？

近期集装箱海运运价止稳上涨,主要是由于供给面的缩减所驱动。

货运业内人士指出,目前闲置运力超过百万TEU,价格上涨只是表面现象,而运量下降和供给过剩才是实际情况。

因此,尽管运价上涨,但营收增长并不会太大。

由于缩减运力过猛,还出现了客户订舱订不到的奇特现象,供需双方陷入了紧张的拉力战。

集装箱海运业持续受到供给面增涨及需求面下滑的影响,价格下行疲软,今年9月运营旺季时减班仍旧无法阻止运价下滑,各大海运联盟加大缩减舱位供给。

地中海航运(MSC)与马士基(Maersk)组成的2M联盟为了应对运价下跌的问题,执行了亚洲到北欧贸易航线的冬季运力管理计划,从10月底到12月上半个月进行了额外的停航。

统计数据显示,扣除执行到港不载货的空白航次,船公司取消航班,闲置船队超过300艘,运力突破100万TEU、达118万TEU。

上周THE联盟的赫伯罗特、海洋网联、HMM和阳明海运的船舶并未进入美西航线运输,反而是一些非联盟的船舶在该航线上进行了载货。

业内人士指出,目前客户货量并不多,运价上涨主要是通过减少供给来实现的。

这种策略的目的在于保持运价稳定,并促使客户尽快订舱运货。

然而,如果减少供给的措施过于严厉,可能会导致客户无法订到舱位,从而引发供需双方的紧张拉力战。

随着亚洲农历新年假期的到来,亚洲码头工人将放假休息,欧美客户会提前拉货以备假期需求。

因此,航运业将面临舱位释放和运价上涨的情况。

然而,业内人士也指出,一旦农历假期结束,运价将会出现下跌趋势。

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