危险！MSC、MSK等多家船公司发布补充声明（海运局势再次充满了不确定性

危险！MSC、MSK等多家船公司发布补充声明（海运局势再次充满了不确定性)

日前,由于集装箱船MSC United VIII被袭击,让刚刚看到复航希望的红海海域,局势再次充满了不确定性。

12月26日,地中海航运发布补充声明称,MSC的首要任务仍然是保护我们海员的生命和安全,在确保他们的安全之前,MSC将继续改航船舶。

12月27日,马士基称未来几周将安排数十艘集装箱船经由苏伊士运河和红海。

但其大部分船舶仍然选择绕行好望角。

马士基也强调,目前红海的整体风险尚未消除,如安全形势出现变化,其将重新评估。

而本来宣布尝试恢复通行苏伊士运河的赫伯罗特,12月27日发布最新公告认为红海情况仍然太危险,无法穿越苏伊士运河,因此将维持在好望角的改道。

值得注意的是,法国在明确表示要优先考虑本国航运利益后,法国海军已开始护送该国商船通过红海。

涉及船舶包括达飞旗下集装箱船CMA CGM Pegasus轮、CMA CGM George Washington轮和APL Salalah轮。

CMA CGM Pegasus轮资料图 图源：中国航务周刊 侵删。

虽然我们已经看到CMA CGM的两艘集装箱船已经通过曼德海峡。

不过12月26日CMA CGM表示目前正在制定计划,逐步增加通过苏伊士运河的船只数量,同时正在不断监测局势,并随时准备根据需要迅速重新评估和调整计划。

目前,主流船司宣布停航红海已有一周时间。

面对动荡的红海局势,各船司的集装箱船主要还是绕行好望角。

主流船司船舶红海通行情况汇总。

船公司们想要复航并非易事,航道安全是首要考虑的问题,多家船司都处于观望的状态。

虽然美国主导的OPG计划为红海护航,但目前具体情况和安排还是未知数。

另一方面,胡塞武装表示,他们将继续对包括目的地和出发地为以色列的船只发动袭击。

而且很多集装箱船舶已经开始绕行,想即刻恢复红海航线也不太现实。

对于货主来说,如果红海局势持续,很多按订单出口的货物面临运费上涨、船期延长,交货日期被拖后,给外贸企业带来一定压力。

红海航道危机发生以来,中欧班列业务的咨询量持续上升。

如果红海局势仍然持续,预计中欧班列的业务量还将继续增长。

无论选择海运还是中欧班列,货代和货主们都可以在电脑端登录搜航网,在线运价查询运价情况,一键极简订舱。