货在海上漂,涨价从天上来！

货在海上漂,涨价从天上来！

2025年12月30日,马士基杭州轮在从新加坡到埃及苏伊士港途经曼德海峡时遇袭,马士基当时决定在未来48小时暂停经过该地区的航行。

1月5日,马士基宣布,决定在可预见的未来,所有经过红海/亚丁湾的马士基船只都将向南绕过好望角,马士基此次绕航船舶总量将超过170艘。

在1月5日的声明中,马士基还表示,此前宣布的红海/亚丁湾地区受干扰船舶上所有货物的过境中断附加费(TDS)、旺季附加费(PSS)和紧急应急附加费(ECS)仍然有效。

对于中国出口商来说,绕行意味着更长的船期、更贵的海运费。

欧亚之间最短的航线就是经过地中海,穿过苏伊士运河,然后再进入红海。

船只返回苏伊士运河,绕道好望角将产生新的过境费,和额外燃料成本,并加剧严重的延误。

在亚洲和北欧之间每往返一次,船只改道绕非洲南端航行预计要额外花费100万美元的燃料。

涨价!。

有货运代理人1月5日表示,1月上旬的舱位已经都爆了,1月下旬的报价目前仅个别船公司有更新。

据更新的报价显示,1月下旬运价较上旬再次上涨,其中小柜涨了600美元左右,高箱涨了1000美元左右,整体在500至1000美元的涨幅区间。

具体来看,上述货代指出,1月下旬欧洲航线运价在3150美元/TEU(长度为20英尺的集装箱)和6050美元/FEU(长度为40英尺的集装箱),与去年12月底的价格相比上涨了2倍左右。

地中海航线运价在4400美元/TEU和6250美元/FEU,与去年12月底价格相比,上涨了约1.2至1.3倍。

也有货代指出,大部分船东还没有更新报价,但给到的消息是说总部涨价的欲望会比较高。

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据德迅集团1月3日发布的一月上旬至一月中旬市场动态显示,在红海局势持续紧张的背景下,预计2月中旬前运费将维持在高位并不排除进一步上涨的可能。

其中,中国至欧洲、地中海航线,1月上半月,船运公司普遍推涨欧洲基港运费至4500-5000美元/大柜,推涨地中海西线运费至5000-5500美元/大柜。

漂在海上的柜子突然多收几千美金。

现在已有不少正在出货欧洲的外贸人收到船公司邮件,表示需要加收绕行费。

据悉,不止马士基,部分走亚欧航线的船公司都发了追加账单。

目前已经有外贸人与欧洲客户就这笔钱谁出的问题产生了分歧,也有欧洲客户要求供应商立刻暂停出货,直到红海局势稳定!。

请计划或正在出货欧洲的外贸人立刻确认：。

1. 与货代确认：柜子是否需要加收绕行费等附加费用。

2. 如有,与客户确认：这笔钱该如何分摊?(可参考合同中使用的价格条款,FOB条款下运费理应由买家承担;CIF条款下运费理应由供应商承担)。

3.与欧洲客户更新运价,讨论是否需要延迟出货时间。

以上便是本期为您分享的全部内容,若您还有任何国际物流方面的服务需求,请咨询专业的国际物流顾问。