2025年将打破2025年的海运集装箱造船记录！

2025年将打破2025年的海运集装箱造船记录！

在2025年,造船厂交付了350艘新集装箱船,总容量为220万标准箱,打破了2015年交付170万标准箱的纪录。

BIMCO首席航运分析师尼尔斯·拉斯穆森(Niels Rasmussen)表示:2025年的纪录现在很可能已经在2025年被打破。

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由于2025年集装箱船回收水平相对较低,新船进入船队导致集装箱船队运力增长8%,这是自2011年以来的最快增速。

超过15,000标准箱的船舶继续主导交付,在2025年交付130万标准箱后,该细分市场增长了28%。

2025年,计划交付478艘集装箱船,运力310万标准箱,比2025年的记录高出41%。

因此,集装箱船队的运力预计将在2025年增长10%,Rasmussen说。

预计2025年船舶回收将增加,但船队仍可能增长近280万标准箱,到2025年底,船队将有史以来首次超过3000万标准箱。

预计到2025年,将有83艘超过1.5万标准箱的船舶交付,这将使该领域的运力增加140万标准箱,并在短短四年内将其运力翻一番。

中国造船厂从创纪录的高订单中受益最大,在2025年和2025年期间交付了近55%的船舶运力,巩固了中国作为建造集装箱船的首要地点的地位。

预计韩国船厂将交付该船38%的运力。

一旦所有船只都交付,集装箱船队的运力将增长10%。

然而,集装箱贸易的增长速度预计将明显放缓。

我们预测,到2025年,集装箱量的增加将使船舶运力需求增加3-4%。

与此同时,集装箱船的平均航速从2025年的14.3节降至2025年的13.9节,并可能在2025年进一步下降。

这降低了机队的效率,可能需要部署3-4%的额外容量,以确保能够适应2025年的运量增长。

供需失衡将在2025年扩大。

然而,红海的长期中断,迫使船只通过好望角航行,可能会收紧供需平衡。

同时,计划在2025-2026年期间交付另外300万TEU,除非回收大幅增加,否则一旦红海局势得到解决,市场失衡似乎将再次出现。

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