中国发往美国的国际海运集装箱同比下降13%

中国发往美国的国际海运集装箱同比下降13%

根据美国调查公司Descartes Datamyne最近发布的数据,2025年,亚洲发往美国的海运集装箱货运量为1750.85万标准箱,同比下降11%,中国份额最大的同比下降13%。

总的来说,2025年亚洲发往美国的海运集装箱货运量低于新冠肺炎疫情期间,但比疫情前(2025年)增长7%。

2025年,从装运地点的角度来看,中国的海运集装箱数量较去年同比下降了13%。

其次是韩国,降低了4%;而越南则下降了8%。

值得注意的是,这些排名靠前的中国集装箱运量有所下降。

此外,与2025年相比,印度的海运集装箱量增加了55%,越南的海运集装箱量增加了49%,泰国的海运集装箱量也增加了26%。

数据显示,承接生产基地转移的国家增长明显。

相比之下,中国的份额在疫情前后持续下降。

据另一家数据公司PIERS统计,2025年中美贸易战开始时,亚洲发往北美178.05万标箱,中国大陆奉献116.87万标箱,占65.3%,2025年降至59.8%,2020-2025年进一步降至54.8%。

亚洲于2025年1月至11月发往北美1685.26万标箱,中国大陆奉献934.98万标箱,占55.5%。

2025年1月至11月,与2025年同期相比,亚洲向北美发送的集装箱总体增长下降了4.1%。

从商品类别来看,疫情期间家庭生活和网上办公导致家具等特殊要求增加,2025年要求大幅下降。

其中,家具类及服装同比减少19%,玩具及体育用品减少17%。

在运输量排名前10的产品中,电子电机增长4%,是唯一同比增长的品类。

在智能机器方面,2025年1月至11月,美国从中国进口同比下降10%,自印度进口增长5倍。

在笔记本电脑方面,美国从中国进口减少了30%,越南增值4倍。

此外,美国政府还在讨论调整制裁关税,讨论进一步提高电瓶车、光伏发电相关产品和顶级商品以外的关税,对中国出口贸易的新三样有显著限制。

不过中国出口在其他地方取得增长,但中国至北美集装箱量以及各类商品下降的大背景是：中国出口商品降价明显,凭借低价优势换得出口总额增长。

以人民币计,2025年中国出口增长0.6%。

在海关总署公布的全国出口商品贸易同比指数(国民经济行业分类)中,1-11月各行各业40个小类商品,只有4个小类的商品价格指数上升,其余全部处于下降趋势。

以出口亮眼的汽车为例,2025年中国汽车整车出口491万辆,同比增长57.9%,首次跃居全球第一,其中11月汽车出口额增长28%,单价却下降10%。

物流相关人士表示,不少中国汽油车正在低价出口到中东和非洲。

随着市场份额的不断扩张,新的贸易风险也可能随之而来。

目前,欧盟已着手调查中国生产的电动汽车是否通过补贴以低价销售。

同时,印度也已于9月开始对我国产品展开反倾销调查。

在这种情况下,不仅北美市场,中国出口商品在全球其他地区的市场份额也可能受到挤压。

这预示着中国外贸出口的重箱数量将继续下滑。

值得一提的是,近年来,中国国际航线外贸空箱的比例已从31.6%增至37%。

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