全球国际空运运费七周内首次攀升
全球国际空运运费七周内首次攀升
在中国工厂进入农历新年假期之前,全球空运运费在七周内首次攀升。
红海航道的受阻,迫使各公司确保成本更高的空运空间。
UPS首席执行官Carol Tome在周二的财报电话会议上表示,红海危机和巴拿马运河的低水位正在造成严重混乱。
一些客户寻求避免更长的航行时间,转向空运导致空运空间开始收紧。
波罗的海空运指数过去一周内上涨了6.4%,扭转了自12月中旬季节性高峰以来的跌势。
反映空运运费的TAC指数称:此次运价上调符合人们对红海海运受阻后运价可能飙升的预期。
中国农历春节来临成为另一个因素,春节前运费上涨在往年也通常会出现。
今年春节2月10日开始,中国许多工厂都进入假期。
客户急于在这些工厂关闭前将订单转运。
最近几周,货运公司一直在争取更多的空运货位,一些客户已经开始全部或部分空运货物,以避免延误。
DHL全球货运亚太区首席执行官Nick Frank表示,预计农历新年前将出现货运高峰,红海海运中断,海运转运时间延长,海运费上涨,船只短缺,也在促使一些客户增加运输量的同时,还提前安排原计划晚些时候发运的存货。
周一,上海出发的空运运费周环比上涨了8.8%,其中前往欧洲航线的涨幅最大。
香港出发的空运运价上涨了5.9%,东南亚出发的运价上涨了10%。
德鲁里:现有闲置运力足以应付当前危机。
尽管红海危机正在迫使大量集装箱货物绕道非洲,但此次危机对全球供应链、消费者和经济体的影响严重程度,各方意见分歧很大。
许多人认为红海危机将引发通货膨胀,造成严重的货物短缺,并对西方经济体产生重大影响,而此前预计将因新船交付过多而陷入困境的集装箱班轮公司,会借此再次享受运价上涨的红利。
但航运咨询公司德鲁里(Drewry)不这么认为。
该公司集装箱研究高级经理Simon Heaney表示:全球市场供应严重过剩,足以应对此类中断。
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他认为,绕行非洲航程更长,需要更多的船只来维持每周的正常服务水平。
而闲置船队、大量快速建造的新船以及其他供应过剩行业的现有吨位都可以转移,因此存在充足的闲置运力。
他说:虽然拥有太多船舶通常对集装箱航运公司来说是一件坏事,但在这种情况下,它提供了更大的弹性来应对破坏性事件。
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他补充说:船舶的重新定位的确需要时间,因此在危机暴发后的最初阶段,压力是最大的。
但我们认为,一旦红海改道成为航运公司长期规划的一部分,情况就会缓解。
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关于运价的未来走势,Simon Heaney认为,受影响航线的运价将保持在高水平,但不会高到引发通货膨胀。
在谈到整个中东冲突时,他表示:对世界经济的影响(如果有的话)将来自能源成本上升,而不是运费上涨。
我们目前还没有看到这种情况成为现实。
但如果中东地区局势升级且油价大幅上涨,这种情况可能会发生变化。
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德鲁里供应链顾问Philip Damas表示:短期的混乱令人痛苦且令人担忧,但我们已经可以看到现货市场的疲软和局势的正常化趋势。
他坚称:三月或四月之后不会出现运力紧缩,因为船舶将在需要的地方恢复运营。
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