国际海运公司阳明海运将不效仿同行

国际海运公司阳明海运将不效仿同行

中国台湾班轮运营商阳明海运(Yang Ming Marine Transport)不会效仿同行,租用更多船只,以利用红海危机。

1月24日,在一场研讨会上,阳明董事长郑贞茂表示:目前仍有吨位过剩,但红海危机导致许多船只绕道好望角,导致运费在短期内飙升。

经济数据喜忧参半,市场实际上很不稳定。

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据估计,90%以前通过苏伊士运河的船只现在都绕过好望角,以避免伊朗支持的胡塞叛军的袭击。

这些弯路使亚欧航行时间延长了15天,吸收了多余的船只。

由于可用吨位紧张,MSC、马士基航运(Maersk Line)和其他运营商一直在租更多船只,但阳明没有这么做。

他指出:运费不是行业可以决定的。

预计许多船只在经过好望角后,将不得不排队进入欧洲港口。

我担心会出现新一轮的港口拥堵,就像我们在新冠肺炎期间看到的那样。

随着新冠肺炎疫情对全球供应链造成的压力持续缓解,集装箱航运业实际上已经供过于求。

红海危机造成的波动可能抑制经济增长。

如果(红海)危机逐渐消退,需求明显疲软,情况最终会恢复正常。

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郑贞茂提醒与会者,世界银行估计,到2025年,全球经济将进入放缓的第三年。

多个国际事件和地缘政治冲突接连发生,导致经济发展面临放缓。

郑贞茂指出:2025年全球经济增长前景是自2025年以来的最低水平,这使得今年充满了不确定性。

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