国际铁路货物联运的程序和运费

国际铁路货物联运的程序和运费

在货物需要经过两个或两个以上国家铁路的运输中，使用一份运输票据，发货人发货后，承运人负责货物的全程运输任务。

这种运输方式就叫做国际铁路货物联运。

利用这种运输方式，在由一国铁路向另一国铁路移交货物时，无需发货人和收货人参加。

它的开办不仅免除了货物在国境站重新办理托运手续，而且通过直接过轨运输，可以减少因换装货物所需的人力、物力和时间，从而方便和加速了货物运送，减少了货损货差，降低了运输成本，为发展国际贸易创造了有利条件。

国际铁路货物联运程序大致如下。

首先，根据各进出口专业公司贸易合同,将合同副本送达外运公司,约定有关货运事宜。

然后前者备货，后者准备安排具体发货事宜。

再然后，铁路发送点的外运部门根据货源情况、列车情况和运输要求，填写一式六份国际联运计划用车表，报请上级外运部门和铁路部门审批备案。

最后，外运公司根据托运单(即合同副本)的内容，缮制国际联运铁路运单和运单一副本，并交给铁路部门，再按照计划向车站托运、装车。

按货量的多少可分为整车和零担两种，整车是按一张运单办理的一批需要单独车辆运送的货物;零担是指按一张运单办理的一批重量不超过5000千克，并且按体积不能满足单独车辆运送的货物。

按照货物运送速度的快慢，办理托运货物的类别又可分为快运和慢运两种。

快运托运的货物，铁路方面优先托运、优先发车、优先装车、优先编车和挂运。

快运运费比慢运货物运费要多100%左右。

如要求随旅客列车挂运的整车货物，则运费比慢运货物运费多收100%左右。

联运货物的运输费用包括货物运费、押运人乘车费、杂费及其他有关费用。

国内铁路运输费用按我国《铁路货物运价规则》，由发货人以人民币付给发送站。

过境铁路运送费用，按《统一货价》规定，可由发货人向发货站支付，也可由收货人在终到站支付。

到达铁路的运送费用，则按到达铁路国内规章，由收货人向终到站支付。

国际铁路联运货物运费的计算主要根据《统一货价》和《铁路货物运价规则》(简称《价规》)。

发送国和到达国铁路的运费，均按铁路所在国家的国内规章办理。

过境国铁路的运费，均按承运当日统一规定运价计算，由发货人或收货人支付。

我国出口的联运货物，交货条件一般均规定在卖方车辆上交货，因此我方仅负责运至国境站一段的运送费用。

进口联运货物，则要负担过境运送费用和我国铁路段的费用。

铁路运单正本和运单副本是国际铁路联运的主要运输单据，它是参加联运的发送国铁路与发货人之间订立的运送合同。

它具体规定了参加联运的各国铁路和收、发货人的权利和义务，对收、发货人和铁路都具有法律效力。

当发货人向始发站提交全部货物，并付清应由发货人支付的一切费用，经始发站在运单正本和运单副本上盖始发站承运日期戳记，证明货物已被接受承运后，即认为运输合同已经生效。

国际铁路货物联运的运单共一式五联，除运单正本和运单副本外，尚有运行报单、货物交付单和货物到达通知单。

国际铁路货物联运的运单通常还应随附出口货物报关单、出口许可证、商品检验证书等单证。

此外，根据不同出口货物的情况，有的还应随附磅码单、装箱单、检疫证书、兽医证明书、化验单等买卖合同所规定的以及按照海关、出入境检验、检疫等法律法规所规定的单证。