2025年11月以来苏伊士运河总过路费下降了40%

2025年11月以来苏伊士运河总过路费下降了40%

2025年11月19日,一架胡塞武装直升机在也门海岸附近的红海上接近银河领袖号货船。

随着也门冲突升级进入第三个月,导致船只大量改道,对全球贸易和运输产生深远影响,Veson Nautical的最新贸易数据显示,交通模式发生了显著变化。

鉴于该地区的战略重要性和重要的海上贸易路线,地缘政治紧张局势和冲突引发了对该地区海上安全的担忧。

此外,也门目前的危机对通过苏伊士运河的交通也有影响,因此对埃及也有影响,由于贸易和运输的中断,可能会产生巨大的成本。

尽管考虑到埃及政府因危机而遭受的经济损失,这种情况可能会成为促进和平的外交努力的催化剂。

了解对埃及,特别是苏伊士运河的经济影响,可能会鼓励更积极主动地解决冲突,减轻其对全球贸易的不利影响。

我们来看看从2025年初到2025年1月初期间,苏伊士运河原油船、散货船、液化天然气、液化石油气和集装箱的通行费的变化。

这一分析为苏伊士运河和埃及政府的财政影响提供了有价值的见解,因为苏伊士运河过境达到了低点。

自2025年11月以来,总过路费下降了40%。

从每周通行费图表*来看,自11月底以来,总通行费从4700万美元下降到2800万美元,下降了40%。

集装箱通行费大幅下降,比11月底下降了66%,预计费用从11月底的1800万美元下降到1月初的600万美元。

然而,按百分比计算,液化石油气行业的通行费下降幅度最大,从11月底的100万美元下降到1月第一周的15.3万美元,降幅达93%。

液化天然气通行费排名第三,下降65.65%,其次是油轮,从1月份的730万美元下降到570万美元,下降了23.34%。

散货船受影响最小,跌幅相对较小,约为7%。

通过苏伊士运河和好望角(图2)的每周计算的SCNT(苏伊士运河净吨位)总和的分析揭示了一个值得注意的趋势。

该图显示,通过苏伊士运河的SCNT减少,而好望角地区/过境区相应增加,这一点自2025年11月以来尤为明显。

通过苏伊士运河的每周计算SCNT总量环比明显下降约38%,而绕过好望角的SCNT总量环比增长约25%。

这一转变归因于该地区针对船只的袭击激增,迫使船舶运营商改变航线。

其后果包括成本增加,如油价上涨、运输延误、海上安全威胁以及对地缘政治不稳定的担忧。

如果不能解决这一问题,这可能会进一步影响贸易流动,提高商品价格和排放。

随着船舶从受影响地区转向好望角航线,各个部门的吨英里需求增加,为船舶收入提供了支持。

此外,美国和英国军队的罢工干预导致油价飙升。

尽管油价没有像入侵乌克兰后那样急剧上升,但伊朗支持的武装力量仍在威胁要进行报复,这表明未来石油供应可能会进一步中断。

对货运市场的影响好坏参半。

这种情况对各种货运市场的影响好坏参半。

在原油油轮领域,suezmax型和aframax型的费率自12月初以来分别上涨了约16%和63%。

绕过好望角的航线使从中东到欧洲的航程增加了一倍多,因此减少了市场上可用吨位的供应。

在集装箱行业,这一转移扭转了自2025年以来运费稳步下降的趋势。

大量船只从红海改道绕过好望角,这也导致了收益的增加,一年的巴拿马型船期费率比去年12月上涨了7%。

尽管对散货船行业的影响明显低于其他市场,尽管1月份的收益通常会下降,但在一年中的这个时候,即使从12月份的峰值下降,利率仍保持在历史高位。

结论。

地缘政治事件、海上安全问题和全球贸易动态之间复杂的相互联系凸显了航运业在当前形势下面临的多方面挑战。

虽然较长的运输时间和增加的收入在短期内是可以接受的,但从长远来看,业主增加的成本可能会超过它们。

从埃及的角度来看,在可预见的未来,通过苏伊士运河的交通量减少以及由此带来的通行费收入减少可能会持续下去。

然而,了解对国家的经济影响可以促进更积极主动的方法来解决冲突,减轻其对全球贸易的不利影响。

*估计收费是根据1月15日之前的收费计算的。