国际海运货物已运到港口了还能被甩柜？

国际海运货物已运到港口了还能被甩柜？

订好舱、装好箱、货也运到港口。

船来了,货却没上去!甩柜,可以说是所有货代人心中不可言说的痛……。

明明预定好了位置,船舱怎么说满就满了?。

为什么会甩柜?。

就经验来看,船在靠泊各个港口时,总会有一些货物因为延误或未及时报关等原因赶不上船,造成船舱装载率不高。

因此船公司为了保证满载,放出的舱位总是会比实际的舱位要多。

例如,在一次航程中,船公司实际预配给某港口只有120个舱位,但是却放出了150个舱位。

当货物装不下了,就只能选择甩柜。

哪些货物容易被甩柜?。

事实上,船公司要甩哪些柜子,并不是按照先到先得的顺序,而是有选择性地选择箱子。

拼运费。

如果托运人、承租人或其他有关方对承运人所支付的运费较低,船公司为了获得更高的运费,肯定会选择跟具有竞争力的大客户,将运费较低的货物甩了。

拼重量。

在船爆仓的情况下,越重的柜子被甩的几率越高。

这是由于船公司在收取运费时,是按照集装箱个数来收费,而不是重量,一旦船上货物较多,船就可能面临超重的情况,这种情况下,甩掉一个30吨的箱子,就可以换两个15吨的箱子上船。

拼关系。

对于长期合作客户,船公司为了建立和维持长期合作关系,会为这类客户提供仓位保障,那么与船公司关系不够紧密的托运方或者货代的柜子也会被优先甩掉。

拼重要性。

当你的箱子里装的不是一些易腐、易坏物品,或是离交货日期还有很长时间,这时船公司也可能因为你的货不够重要而甩掉。

所以,在面临甩柜的情况时,如果你的货量小,与船公司没啥关系,货代实力也不怎么强的话,那么你的柜子被甩的几率就会很高。

甩柜风险大,该如何规避?。

对于甩柜,虽然都是由于船公司的原因,但是船公司对此是不负任何责任的。

甩柜的受害方是货主、发货人和货代。

他们可能因此导致二次报关、交货延期、甚至导致客户索赔或丢失客户。

甩柜问题出现的根源在于船公司为了追求利益最大化,多放舱位,而对服务不够重视。

虽然发货人骂声一片,但是船公司依然我行我素。

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