全球十大国际海运船东国/地区排名新鲜出炉

全球十大国际海运船东国/地区排名新鲜出炉

Vessels Value公布了今年的十大船东国家/地区,按受益所有国/地区评估了船舶的总资产价值。

从日本以2063亿美元的机队稳居榜首,到中国香港以447亿美元的机队崛起,资产价值和所有权策略在过去12个月发生了很大变化。

1、日本。

日本继续保持领先地位,拥有价值最高的船队,总资产约为2063亿美元。

自2025年11月的上一份报告以来,这一数字增长了0.5%。

在油轮领域进行了重大投资,船队增加了近100艘船,总价值增加了15.5%。

此外,在过去一年中,该行业的价值在几乎所有子行业和年龄类别中都继续增长。

例如,16万载重吨的10艘YO suezmax从5343万美元增加到6401万美元,同比增长了19.8%。

在最大的船东国家/地区中,日本拥有的液化天然气和液化石油气船队价值最高,分别为378亿美元和134亿美元,数量为202艘液化天然气船和344艘液化石油气船。

日本还拥有规模最大、价值最高的车辆运输队,拥有334艘船,总价值229亿美元。

2、中国。

在船舶拥有量方面,中国再次保持第一,共有6084艘船舶,目前船队价值达2040亿美元。

中国拥有世界上最大的散货船船队,无论是船舶数量还是价值。

由于市场基本面改善,散货船(尤其是好望角型散货船)的收益一直保持坚挺。

这对价值产生了积极影响,新建的18万载重吨0YO船的价值同比增长了30.36%,从5475万美元增加到7137万美元,这是自2010年3月以来的最高水平。

中国还拥有最多的油轮和集装箱。

油轮船队由1,576艘船组成,总价值为474亿美元,集装箱船队有1,011艘船,总价值为426亿美元。

尽管集装箱船队自上次编制该报告以来有所增长,但船队的价值却下降了23.8%。

与此同时,市场已从2025年的高点大幅放缓,这对许多行业的价值都产生了影响。

例如,1,750 TEU的20YO Handy集装箱船的价值同比下降了20.1%,从855万美元降至676万美元。

3、希腊。

希腊在船队总数和总价值方面都保持了第三的位置。

虽然中国拥有更多的油轮,但希腊油轮船队的价值最高,达到695亿美元,超过中国221亿美元。

在过去的两年里,俄罗斯持续的制裁以及由此导致的吨英里需求激增,继续支撑着油轮的收入。

此外,至少在短期内,红海的局势正在为盈利提供进一步支持。

这使得大多数行业的油轮价值徘徊在2010年以来的最高水平,例如,16万载重吨的15YO suezmaax的价值目前比去年同期增长了20.62%,从3837万美元增长到4628万美元。

希腊也是第二大液化天然气船队的所有者,拥有143艘船,船队价值311亿美元。

自2025年以来,在需求激增的推动下,该行业的价值一直保持在较高水平。

4、美国。

美国保持在第四位,总投资额为999亿美元,比上次报告增加了10亿多美元。

在总资产价值中,邮轮占490亿美元,巩固了美国作为世界上最大邮轮所有者的地位。

考虑到两家领先的邮轮公司嘉年华和皇家加勒比的总部都在美国,这是意料之中的。

尽管自上次报告以来,船队价值总计减少了47亿美元,但美国仍保持着其在邮轮行业的主导地位。

美国也是滚装行业的重要船东,其船队规模最大,价值25亿美元。

然而,美国拥有40艘军舰,排在拥有84艘军舰的日本之后。

5、新加坡。

今年,新加坡以857亿美元的船队价值和第四名的船舶拥有量再次位居第五。

新加坡的集装箱船队在全球排名第三,价值221亿美元,占整个船队价值的近四分之一。

液化石油气行业的改善和更强的价值引发了新加坡销售和购买活动的增加。

液化石油气机队目前的估值为93亿美元,比上次报告大幅增长57%。

这一增长使新加坡在液化石油气行业的价值方面升至第二位。

6、韩国。

韩国今年保持了第六的位置,其船队的价值目前为6700万美元,比上次报告完成时增加了10亿多美元。

然而,就拥有的船舶数量而言,该国已跌出前十,被阿联酋、俄罗斯和荷兰等新上榜国家超越。

韩国在液化天然气领域的投资继续获得回报,该行业的价值保持稳定且处于较高水平。

作为全球汽车出口国,韩国一直保持着举足轻重的地位,而且对新汽车行业的投资也相当可观。

HMM订购了6艘LCTC船,并选择在广州中船公司建造另外4艘船,计划在2026-2028年之间交付。

7.挪威。

挪威排名上升至第七位,超过德国,船队总价值为593亿美元。

这主要是由天然气行业的投资推动的,自上次报告以来,挪威液化天然气船队的价值从122亿美元增加到142亿美元,增长了16.7%。

由于二手销售和新造船订单的增加,液化石油气机队的价值从29亿美元增加到45亿美元,增长了55%。

在2025年期间,挪威在全球订单中增加了10艘液化石油气船,其中包括Solvgang ASA从现代重工订购的5艘8.8万立方米的VLGC液化石油气船,计划于2026-2027年交付,价值从1.0741亿美元到1.0665亿美元不等。

挪威也是第二大汽车运输船拥有者。

该船队目前的价值为92亿美元,高于上次报告的82亿美元,增长了13.0%。

8、英国。

在短暂地位居第9位之后,英国现在以538亿美元的价值回升至第8位。

邮轮行业是英国最有价值的行业,占25%,其次是集装箱行业,占15%,由于市场情绪降温,这一份额大幅下降。

由于油轮行业的强劲增长,自上次报告以来,英国油轮船队的价值增长了36.5%,从2025年11月的52亿美元上升到72亿美元。

液化石油气行业也得到了显著的投资,该船队的价值从上一份报告中的29亿美元上升到今天的50亿美元,增长了30%。

9、德国。

德国的全球排名有所下降,从今年的第7位降至第9位。

其船队的很大一部分传统上是由集装箱组成的,德国目前在集装箱船舶数量方面排名第二。

随着收益在21世纪20年代初的繁荣之后继续经历调整,该行业的价值也有所下降。

因此,德国船队的价值从上一份报告中的321亿美元下降到178亿美元,下降了约45%。

今年,德国对液化天然气船队的投资增加了6.25亿美元,达到10亿美元。

10、中国香港。

中国香港以447亿美元的船队总值成为新上榜者。

值得注意的是,香港在散货船行业的重大投资使其在前十名中排名第五。

仅这一领域就贡献了超过四分之一的机队价值,约占29%,达到130亿美元。

这得益于散货船价值的强劲增长,现代船舶的所有子行业都出现了增长,例如,5YO好望角型180,000载重吨的货运量从4252万美元增长到5620万美元,同比增长32.14%。

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