国际空运经停也算直飞吗？

国际空运经停也算直飞吗？

空运直飞和中转‍。

1. 空运直飞(Straight Flight)。

直飞是指从起运地机场到目的地机场自始至终都是同一个飞机,中间有可能落地经停,也可能不落地经停,直接飞到目的地。

什么是经停?经停也算直飞吗?。

经停：在中途降落停一下,如果是客机,乘客可以下飞机,也可以不下飞机,然后同一个航班继续下一程直到目的地,。

中转：在中途降落,并且需要更换到另一个航班,如果是客机,乘客需要把托运的行李领取,再重新托运到下一个航班,继续下一段航程。

中途有没有换飞机。

直飞：一般在起运地机场直接使用航空公司的运单。

——Master Airway Bill(MAWB),也就是主单。

也有的出分单。

——House Airway Bill(HAWB)。

是否出分单,跟是不是直飞没有必然联系。

2. 空运转机(Transfer/Transhipment)。

转机跟直飞相对,就是在中途转机把货物卸下来,装到另外一个航班的飞机上,继续下一程;。

同样的起运地和目的地,如果要中转,往往需要更长的时间,如果在中转地机场货物太多,需要排队转运,货物就有可能压港。

两个城市之间,可能既有直飞的航班,也有中转的航班,在实际托运时,需要综合考虑运费、时间、时效等方面,做出性价比更高的运输方案。

起运地和目的地如果有一个不是特别大的城市,可能没有直飞航班,尤其是洲际航班,所以航空公司将航班资源进行有效组合,形成航线网络,将旅客从始发地经一个或多个中转地运送至目的地。

一、 什么是货物的实际重量(Actual Weight,简称A-W或AW)?。

实重一般指实际毛重,即货品本身的重量,加上该货品所使用的包装材料的重量就是毛重,也即Gross Weight,简称G.W.。

在航空货物运输中,实际毛重与计算得出的体积重量进行比较,哪个大按哪个进行计费。

二、什么是货物的体积重量(Volumetric Weight或Dimensions Weight)?。

体积重是根据货物的实际尺寸按照折算系数计算得来的,空运的计算方法一般是：长×宽×高÷6000=体积重量,。

尺寸单位通常是cm, 按1cbm即100*100*100/6000=166.666kg,即1cbm=167kg。

比如：一票空运货物实重为438KG,体积为2.79cbm,体积重就是2.79*167=466KG,大于实重438KG,所以此票货视为泡货,也叫抛货/轻货(Light Cargo/Low Density Cargo)。

航空公司会按照体积重量来计费,而不是实际毛重。

又如：一票空运货物实重107KG,体积是0.46cbm,体积重就是0.46*167=76.82KG,小于实重107KG,。

所以此货物视为重货(Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo),这样按照实际毛重来计费,而不是体积重量。

三、计费重量。

计费重量英文叫法Chargeable Weight,简称C.W.,即据以计算运费或其他杂费的重量。

计费重量要么是实际毛重,要么是体积重量,计费重量=实际重量VS体积重量,取其大者为计算运输费用的重量。

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