国际海运达利号船东不对撞桥事故负责？

国际海运达利号船东不对撞桥事故负责？

与巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基桥(Francis Scott Key bridge)相撞的10000 TEU货轮的船东Grace Ocean已提交了一份请愿书,要求法院至少将该公司的责任限制在货轮的价值上。

昨天,代表Grace Ocean和船舶管理公司Synergy Marine的律师Duane Morris和Blank Rome向马里兰州地方法院提交了请愿书,声称船东和船舶管理公司对这起事故不负责任。

伤亡不是由于请愿人(Grace Ocean 和 Synergy Marine)、船舶或请愿人可能对其行为负责的任何个人或实体的任何过错、疏忽或缺乏照顾,文件中写道。

然而,这些公司也要求,如果法院判定船东和/或Synergy负有责任,那么这种责任仅限于船舶的价值及其与航行有关的未决运费。

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根据法庭文件,该船的价值及其缩短航程的收入为43,670,000美元至42,500,000美元,其中包括该船的价值和117万美元的未付运费。

请愿人知道因事故而对他们和/或船舶产生的潜在要求或索赔。

所有这些潜在索赔人的身份及其索赔金额尚未完全确定,请愿书写道。

船东和经理都要求免除因事故而遭受的任何或所有损失,并声称他们对任何和所有此类索赔都有有效的抗辩。

船只修理估计至少需要2800万美元,而打捞费用估计为1950万美元。

法庭文件也透露了一些达利号航行的最后几分钟,就在它与桥梁支架接触之前,导致这座有47年历史的桥梁倒塌,造成6人死亡。

达利在两艘拖船和一名领航员的陪同下离开了巴尔的摩港。

在凌晨1点08分左右,这艘船进入航道时,两艘拖船都已脱缆。

大约8到10分钟后,船失去了动力和推进力,船员们努力恢复了动力,然后船又在航道中间无力地漂流。

在这一点上,船只抛锚以防止船只漂移,但船只在凌晨1点28分左右撞上了桥梁的一个支撑物。

就在事故发生前三天,该船的船体和机械保险已经续保,保险单的保险价值为9000万美元。

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