国际海运公司中远海运上调美线GRI费用

国际海运公司中远海运上调美线GRI费用

4月9日,中远海运集运官网发布通知称,自2025年5月15日起调升美线(美国和加拿大)GRI。

美国：自2025年5月15日起,根据费率和服务合同,所有从远东、印度次大陆国家、中东国家和大洋洲国家包括：澳大利亚、巴林、孟加拉国、文莱、缅甸、柬埔寨、中国、印度、印度尼西亚、日本、约旦、韩国、科威特、中国香港、中国澳门、马来西亚、新西兰、巴基斯坦、菲律宾、沙特阿拉伯、新加坡、斯里兰卡、卡塔尔、中国台湾、泰国、越南、也门至美国/所有美国目的地的GRI如下：。

每20英尺集装箱：1600美元。

每40英尺集装箱：2000美元。

每40英尺高柜：2250美元。

每45英尺集装箱：2532美元。

以上费用适用于：。

对于所有通过全水路运输到达美国西海岸港口的货物,以及通过这些港口运往加利福尼亚州、俄勒冈州和华盛顿州的多式联运货物。

对于所有通过美国西海岸港口和加拿大港口运往加利福尼亚州、俄勒冈州和华盛顿州以外地区的多式联运货物和陆桥联运货物。

对于所有通过全水路运输到达美国东海岸和墨西哥湾港口的货物,以及通过这些港口运输的所有联运货物。

具体通知如下：。

加拿大：针对远东至温哥华/鲁珀特王子港和经温哥华/鲁珀特王子港多式联运货物以及东海岸全水路运输和经由东海岸的多式联运货物调升GRI。

具体如下：。

每20英尺集装箱：1800美元。

每40英尺集装箱：2000美元。

每40英尺高柜：2250美元。

每45英尺集装箱：2532美元。

具体通知如下：。

4月15日起再次调升运价!MSC/达飞/HPL又一波涨价潮。

赫伯罗特于4日宣布,自4月15日起,将提高亚洲至北欧航线的FAK费率至3000美元/FEU。

随后,达飞于5日跟进,将该航线的FAK费率调高至4000美元/FEU。

同样自4月15日起,赫伯罗特针对西地中海和黑海港口实施新的FAK费率,分别为3700美元/FEU和4100美元/FEU。

而达飞则进一步提高了这些费率,分别至4200美元和4400美元。

MSC亦计划于4月15日起调整地中海和黑海航线的FAK费率。

值得注意的是,其亚洲至西地中海航线的FAK费率较高,达到4800美元/FEU,而黑海航线费率则为5100美元/FEU。

这些举措显示出各大航运公司为稳定运价而采取的积极行动。

MSC上调亚洲至地中海FAK费率。

地中海航运MSC4月3日发布公告称,自2025年4月15日起,调升所有亚洲港口(包括日本、韩国和东南亚)至地中海/亚得里亚海/黑海的FAK费率,直至另行通知。

西地中海4800美元/FEU,黑海5100美元/FEU。

具体如下：。

赫伯罗特再次上调远东至欧洲FAK费率。

德国航运巨头赫伯罗特官网4月4日宣布,自2025年4月15日起,将上调远东至北欧及地中海之间的FAK费率,涉及20英尺和40英尺的干箱运输,包括高柜和冷藏箱。

此次费率调整综合考虑了船用燃料回收(MFR)成本,并受到相关运价规则和附加费的制约。

达飞再次调升亚洲至北欧FAK费率。

4月5日,达飞官网发布最新公告称,4月15日起(装货日期),再次调升亚洲至北欧新的FAK费率,每20英尺集装箱2200美元,40尺柜包括高柜和冷藏箱4000美元,直至另行通知：。

始发港：来自所有亚洲港口(包括日本、东南亚和孟加拉国)。

目的港：到所有北欧港口(包括英国以及从葡萄牙到芬兰/爱沙尼亚的全范围)。

箱型：干箱、OOG、付费空箱&冷藏箱。

实施日期：2025年4月15日(始发港装货日期)起,直至另行通知。

达飞再次调升亚洲至地中海北非FAK费率。

与此同时,达飞4月4日发布通知称,2025年4月15日至30日(始发港装货日期)期间,调整从亚洲到西地中海、亚得里亚海、东地中海、黑海和北非(阿尔及利亚、突尼斯、利比亚、摩洛哥)新的FAK费率,直至另行通知。

详情如下：。

请注意,这家法国航运巨头宣布,也适用于每TEU 500美元的应急费用。

新的FAK费率适用条件如下：。

始发港：来自所有亚洲主要港口。

目的港：至所有地中海基本港口(上述区域)。

箱型：干箱、OOG和付费空箱。

实施日期：2025年4月15日至30日(始发港装货日期)直至另行通知。

以星征收新的燃油费。

以星航运ZIM4月4日发布通知,自2025年5月1日起,实施更新后新的燃油系数(NBF)水平,直至另行通知,适用于FAK(所有种类运费)货物,其中远东至地中海/黑海和欧洲的收费标准为718美元/TEU。

大约是其任何其他航商的三倍。