国际海运公司WSC正面刚美国联邦海事委员会

国际海运公司WSC正面刚美国联邦海事委员会

世界航运理事会(WSC)于日前提起诉讼,要求美国联邦海事委员会(FMC)解决其即将实施的滞期费和滞箱费(D&D)最终规则中的内部矛盾。

WSC总裁John Butler指出,虽然国会授权FMC制定D&D新规则,但新规则却存在与汽车承运人计费相关的重大冲突,给海运行业带来混乱。

规则一方面允许海运承运人向合同汽车承运人开具发票,另一方面又似乎禁止此操作。

WSC已请求FMC修正这一矛盾,但至今无果。

因此,WSC不得不向法院提起诉讼,以确保相关监管规则清晰明确,维护海运公司及其合作伙伴的利益。

图片美国总统拜登签署的《2025年航运改革法》旨在加强美国联邦海事委员会(FMC)的监管权。

其中,FMC针对滞期费和滞箱费(D&D)发布的新规则,旨在明确D&D发票只能开具给合同当事方或收货人,这一举措受到了全行业的广泛支持,尤其是卡车司机,因为他们将不再因未签订合同而收到D&D发票。

然而,世界航运理事会(WSC)总裁John Butler指出,尽管WSC已要求FMC解决新规则中关于汽车承运人D&D计费的内部矛盾,但至今仍未得到解决。

因此,WSC不得不向法院提起诉讼,要求FMC纠正这种不一致性,以确保监管的明确性。

自《2025年航运改革法》实施以来,FMC接到了大量关于不合理、不公正的投诉。

截至2025年10月,FMC已处理36起针对班轮公司的投诉。

其中,地中海航运(MSC)因在供应链危机期间被指控故意违反航运法,面临高达6320万美元的罚款,这一决定引发了关于FMC处罚权力的质疑。

有人质疑,即便MSC的行为确实违法,FMC是否有权处以如此高额的民事罚金。

此举被看作是FMC试图通过处罚地中海航运来树立典型,以威慑全球公共承运人。

然而,这也可能像拜登总统曾表示的打航运公司的脸一样,被批评为太不专业,甚至成为国际笑柄。

MSC誓言坚决捍卫自己的权利。

据报道,面对FMC执法办公室的指控,MSC坚决否认并认为罚款金额被夸大,表示将积极审查相关文件并为自己辩护。

此前,据媒体报道,在调查了一系列关于MSC收取不公平D&D的投诉后,FMC曾在2025年10月首次驳回了针对其收取不合理拥堵附加费的投诉,这一决定可能会成为行业内的先例。

新的权力,意味着新的责任。

在现任主席Daniel Maffei的领导下,FMC作为监管机构展现了极高的专业水准。

Maffei指出,FMC的新权力使其更像一个裁判,而非法官。

自80年代起,FMC便负责制定游戏规则,允许在交易后进行投诉。

然而,根据《2025年航运改革法》,现在的FMC更像是球场上的裁判,能够即时判罚。

虽然FMC仍无立法权,但其在政策制定和监管方面获得了更多工具,并承担着更多职责。

Maffei强调,在涉及原则问题时,上诉是必要的,而金钱的多少在此类情况下几乎无关紧要。

总体而言,FMC在维护航运业公平与规范方面发挥着越来越重要的作用。

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