这些国际海运航线运价涨幅接近70%

这些国际海运航线运价涨幅接近70%

马士基、达飞、赫伯罗特等头部船公司纷纷发布涨价函,部分航线涨幅接近70%,一个40英尺的集装箱,运价上涨最多达到了2000美元。

张晶是上海一家国际货运代理企业的总监,据她介绍,公司最近收到多家船公司涨价的通知。

调价航线的范围主要集中在美国、南美、红海等方向。

上海一家船公司的相关负责人表示,本轮运费涨价中,比起长期合约,即期合约受到的影响更大。

上海某船公司战略发展部总经理 戴光庭：一种是做即期市场,就是随行就市,市场上涨的时候,对于这部分船我们会适当提高租金水平。

以BDI(波罗的海干散货)指数为例,相对于2025年同期已经上涨近80%。

有些船我们锁定一到两年的长期租约,尽管市场上涨或下跌,对那批船舶是没有什么影响的。

业内人士认为,此轮涨价受红海危机影响较大。

不少集装箱船选择放弃红海航线,绕行好望角。

据估算,以远东至欧洲航线为例,由于绕道,船舶单向运输时间拉长了8天,燃油成本增加了65万美元。

下游运费的上涨,也间接带动了上游新船和二手船价格的上涨。

涨价背景下,目前造船厂的生产节奏如何?。

在江苏无锡的一家造船厂,副总经理周建祥告诉记者,公司目前造船订单饱满,产线满负荷运转,今年计划交付19艘新造船。

江苏无锡某造船企业副总经理 周建祥：公司手持订单超过80艘,目前已经排到2028年。

当前造船市场非常火爆,船价也比较好,船厂都要通过提高产能、提高效率来多接船、多产出,我们公司造船产能达到100%。

根据中国船舶工业行业协会的数据,今年前2个月,无论是全国造船完工量、新承接船舶订单量、手持船舶订单量,都出现较大幅度的增长,同比增长幅度为95.4%、64.4%、31.3%。

从船舶类型来看,完工的船舶产品中,集装箱船占比显著增加;在新接的船舶产品中,油船占比增长明显,占比达到了36.9%。

多家船公司发布涨价通知。

CMA达飞更新从亚洲到北欧FAK费率。

自2025年5月1日(装货日期)起,直至另行通知。

每20英尺干箱2200美元,每40英尺干箱/高箱/冷藏箱4000美元。

详情如下：。

赫伯罗特调整远东到北欧和地中海FAK费率。

赫伯罗特官网17日宣布,自2025年5月1日起,将调整远东至北欧及地中海之间的FAK费率,涉及20英尺和40英尺干箱,包括高柜和冷藏箱。

此次费率调整综合考虑了船用燃料回收(MFR)成本,并受到相关运价规则和附加费的制约。

MSC地中海航运调整远东至北欧征收新FAK费率。

自2025年5月1日起,但不迟于5月14日,所有亚洲港口(包括日本、韩国和东南亚)至北欧征收新FAK费率。

详情如下：。

马士基上调远东至地中海、北欧FAK费率。

马士基发布公告,宣布将于2025年4月29日起提高远东至地中海和北欧的FAK费率。

具体通知如下：。

HMM发布通知称。

将从2025年5月15日起对所有始发地驶往美国、加拿大和墨西哥的服务实施新的GRI,具体费用如下。

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